福特猎鹰首次驾驶回顾

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在当今的汽车行业，1.035亿美元并不能给您带来很多收益。但是，那是福特澳大利亚公司在其最后一架Falcon FG X的研发过程中的预算数字。

没错-在澳大利亚，汽车的代名词将在2016年以相对鞋带模型淘汰，这是在首次构思后约56年。

福特在FG X的机舱内需要精打细算。这与前两个FG的前身有着相同的开关装置和仪表板布局，相同的灵活驾驶位置以及熟悉的轮胎轰鸣声，这几乎不是一个疯狂的偏离。移动。

在下方，“猎鹰”也具有相同的基础和相同的动力传动系统，但中国生产的新型采埃孚变速箱除外。

猎鹰提供三种不同的发动机选择：

-4.0升直列六缸汽油发动机，功率195kW / 391Nm

-可选的2.0升涡轮增压四缸EcoBoost汽油发动机，功率为176kW / 340Nm

-可选的4.0升EcoLPi直列六缸液化石油气发动机，功率198kW / 409Nm

这是我们在发布时花费最多时间的标准六缸发动机。尽管被容量较小的涡轮增压单元所取代，但懒惰的六缸仍然是在澳大利亚乡村公路上旅行时不费吹灰之力的汽车。超越机动性可获得广泛的扭矩和足够的动力。新型六速变速箱即使在随意的速度下也能提供平稳的变速。当被要求一次突然下降两到三个齿轮时，传动装置会变得慌乱，但总的来说，它可以出色地完成大多数任务。

尽管声称的燃油使用量比前一个减少了9％，但六个仍是口渴的单位。预计实际数字略高于其9.0L / 100km的总索赔额。

为此，福特向精打细算的客户提供了其Ecoboost发动机，尽管它更小且具有涡轮增压功能，但其尺寸却令人印象深刻，它从停机状态提供几乎相同的动力，而涡轮滞后的方式却很少。同时，它在声称的8.0L / 100km组合上饮。

在整个范围内，猎鹰的转向器都适合大型汽车。它具有不错的上交能力和围绕该比率的良好权重。如果有的话，它在低速行驶时会感到有些沉重，并且每天的颠簸都会通过车轮产生很多反馈。

现在，标准的Falcon配备了以前为现已停产的G6E保留的其他悬挂装置。这是可预测的，并且在颠簸中得到了很好的控制，当猛烈地通过弯道时，会引起预期的滚动。

正如福特所说，“级联”主题是在高端猎鹰的其他领域。

标准设备包括数字收音机，Wifi热点，雨量感应刮水器，前后停车传感器和倒车摄像头。

机舱内部在外观上做了些微小的改动，但其余的布局感觉上还是很熟悉的，并且仍然具有与以前相同的缺点：没有后门口袋，没有可调节的头枕和宽大的变速箱通道。对于基本型汽车，猎鹰仍然很大且可以容纳，有些新的，新鲜的产品很难与之匹敌。

尽管新车型比以前便宜，但已经进行了更改，起价为35,900美元（不含上路费）。

福特猎鹰

价钱：$ 35,900，加上上路费

发动机：4.0升直列六缸

功率：195kW在6000rpm