11.39万-13.39万元，尽管价格没有太大的悬念，但长安UNI-T(参数|询价)的上市，仍然给车市带来了许多值得躁动的因素。尤其是期待已久的消费者，下单的欲望终于得到了释放——长安汽车方面的数据显示，自5.20预售开启以来，UNI-T的订单数量已经超过了1.6万个。

3个月前，迫于新冠疫情的影响，今年的日内瓦车展宣布取消，长安不得不把本应在日内瓦大放异彩的UNI-T，放在意大利都灵的长安汽车设计中心，用网络直播的方式亮相。

虽然换了一种发布形式，但新车的光芒并未稍减。长安UNI-T亮相后，很快在汽车之家等垂直网站的关注度登顶紧凑型SUV的第一名。要知道，这种明星级的热度，长安汽车已经很久没有享受过了。尽管在总体销量上，长安汽车还没有回到曾经的王位上，但随着UNI-T的到来，会让它在细分市场拿下份量极重的话语权，从而带动整个品牌的复苏。

更重要的是，一款全新命名体系的UNI-T，让长安重燃高端化的战火：一方面对于WEY、领克品牌的份额蚕食有了应对之策；另一方面，从其核心产品信息中也可以看到，长安希望借由UNI-T来逐渐调整品牌下一阶段的新形象与调性，其中包括：

● 前卫设计深入人心，审美取向瞄准90后；

● 科技配置丰富，强调“智能”与“人机交互”；

● 搭载蓝鲸NE1.5T+蓝鲸7速湿式双离合变速箱；

● 11.39万起售，降低年轻人拥车门槛。

四个方面的特点，包含了年轻消费者最在意的设计、配置、动力以及价格，这也就不难解释，为什么在UNI-T的预订客户中，有超过53%的都是90后。甚至可以这样说，长安UNI-T就是一款准备“收割”90后的SUV。

最近两年，长安汽车市场表现逐渐复苏，离不开全新设计语言的运用，尤其是去年上市的长安CS75 PLUS(参数|询价)，更是让人眼前一亮。

而这台长安UNI-T，则更为大胆。可以发现，新车的前格栅采用了“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，让其整体看上去极具辨识度。相比现款长安CS75(参数|询价) PLUS，长安UNI-T的前脸给人的未来感更强，更有一种“明日座驾”的味道。

当然，长安UNI-T并非空有躯壳，它配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，并内置了国产AI芯片，全新的Incall 3.0-T车机系统拥有更加优化的界面和更多的车内场景化感知。另外，该车将根据车型不同提供自适应远近光、LED日间行车灯、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电、自适应巡航、AEB车辆预警辅助制动、LAS车道偏离预警等配置。

有了这些配置，长安UNI-T就变成了一台聪明的SUV，举几个例子：它会根据你的喜好推送内容，比如你只需要做一个打电话的假动作，它“看见”后就会主动降低音乐音量。它还可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预。它甚至可以“闻”到副驾乘员抽烟，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化，时刻保持空气清新……

至于动力，长安对UNI-T也毫不吝啬——新车搭载了蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300N·m，1250转时就可以输出300N·m的最大扭矩，发动机热效率高达40%。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。

尽管只是一台1.5L排量的涡轮增压发动机，但其数据表现却已经接近了大众等合资品牌2.0T的水平。更重要的是，它不光“能跑”，而且还能“少吃草”，高达40%的发动机热效率以及变速箱94.3%的传递效率，让UNI-T的百公里综合油耗仅6.3L。

而11.39万的起步价，虽然在中国品牌紧凑型SUV当中不算低，但当你细品其配价比之后，相信会改变看法。

以11.39万豪华型为例，它在动力上与两款更高配置的车型没有任何差别，都是蓝鲸NE1.5T+蓝鲸7速湿式双离合变速箱，且拥有电动天窗、定速巡航、倒车影像、蓝牙钥匙、远程启动等高阶配置，对于预算吃紧的消费者而言，是个不错的选择。

实际上，购车价格只是长安针对年轻消费者友好表现的一部分，在上市发布会上，长安还公布了一系列针对车主购车的优惠政策，比如发动机核心零部件终身质保、0月供或3年0息轻潮贷、超值4000元专属定制精品礼包、至高4000元置换补贴、成功转介绍享1000元现金奖励等，都在一定程度上降低了消费者的拥车门槛以及用车压力。

写在最后：

最近两年，在10-15万元这个价格区间，主流中国品牌都衍生了一些个性化的产品，比如吉利ICON(参数|询价)、长安UNI-T以及还没有正式上市的哈弗大狗(参数|询价)。与之相比，吉利Icon(参数|询价)的设计很个性，会吸引那些特立独行、不愿追随的年轻人；而长安UNI-T的造型则尽显前卫，且整体设计更符合主流审美，客群面更广，如果再考虑到中国人传统审美取向的影响，长安UNI-T的发挥空间无疑更值得看好。

随着时间的推移，90后、00后消费者必然会接棒他们的父辈，成为购车的主力人群。因此，消费端需求的变化也更加复杂，传统的品牌、空间维度，显然已经无法衡量。此时的新生代用户群体需要一台怎样的汽车，则需要各大车企自己去摸索，现在来看，长安UNI-T正是一种建立在已有基础上的大胆尝试，在CS系列站稳市场之际，造一台“来自未来”的SUV，对长安来说也未尝不可。