降维打击玩得6，奔驰GLC的价格买辆XT6是怎样的体验？

外观采用家族式设计语言，钻石切割式的车身、充满战斗感的蜂窝熏黑进气格栅、犀利的分体式LED日行灯，让整个前脸极具攻击性。而作为美系豪华品牌的代表，XT6呈现更多的是一种美式肌肉硬汉形象。

车身尺寸方面，凯迪拉克的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm。

矩阵式大灯看上去非常犀利，大灯组标配了LED光源，科技感十足。并且它还带自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。

车尾造型较为厚重，银色饰条的加入，也使得尾部层次感更加鲜明。直角样式尾灯也是凯迪拉克的专属，点亮以后极具辨识度。

内饰主要以黑色为主基调，木纹饰板装饰的加入，也为内饰的整体氛围增加了几分精致感。大面积真皮包裹，用料讲究，手感不错，符合美系豪华品牌的调性。

仪表盘采用双圆盘式设计，并配有一块彩色行车电脑显示屏，不仅显示效果出众，而且行车状态也能一目了然。

三辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。并且它还配备了换挡拨片，同时还支持电动四向调节、加热及记忆等功能。

一块8英寸的液晶触控屏，放在当下有些显小，但好在功能比较齐全。支持道路救援呼叫、导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话、CarPlay等功能。更值得一提的是，凯迪拉克XT6四驱铂金运动版车还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、夜视系统、360°全景影像、倒车车侧预警等功能，可以很好的帮助我们更安全、更轻松地驾驭车辆。

座椅采用真皮材质包裹，银色徽标增添了一丝精致气息。主副驾驶座椅均支持通风、加热、电动调节等功能。

从目前汽车市场来看，越来越多的品牌会拿7座车型来说事。比如一些中型SUV甚至某品牌1.3T的紧凑型SUV车型。其实大部分消费者并非对7座没有需求，而是对“伪7座”没有太大的兴趣。而让消费者真正感兴趣的“真7座”车型，大多数都已经是那种奢华大型SUV层级的了，对于普通消费者而言，预算有些捉襟见肘。所以个人觉得，6座车型比较适合大部分消费者的用车需求。凯迪拉克XT6提供6/7座车型，我们此次拿到的是6座版本它的第二排为两个独立“老板椅”坐上去有种“美式真皮大沙发”的舒适感。第三排是两张全尺寸座椅，坐垫距离地台的高度恰到好处，以178CM身高的体验来说，头部空间仍有富裕。

庞大的车身在储物空间方面也是一大优势。第三排座椅在没有放倒的情况下，后备厢可以轻松放3个20寸行李箱以及部分随身物品。而当第三排座椅完全放倒后，什么高尔夫球包、居家出行物品等决不在话下，当然，如果再把第二排座椅放倒，那么你将得到的是一个居家“大床房”。SUV的优势加上媲美MPV的舒适，凯迪拉克XT6在空间和舒适程度上，给出了一个无法拒绝的选择。

对于一款豪华品牌中大型SUV，大家除了对空间以及舒适性关心以外，好不好驾控也是比较关心的地方。其实在要拿到此车前，我对这么一辆超过5米长的车型，你跟它提操控性有些不太现实，但当我真正试驾以后，凯迪拉克XT6表现真的有点颠覆我的想象。不夸张的讲，这辆凯迪拉克XT6在外表是个硬汉，但在敏捷程度以及爆发力方面，它又好似一名矫健的拳击手。

凯迪拉克XT6全系搭载一台2.0T发动机，最大马力241Ps最大扭矩350N·m。值得注意的是这款代号为LSY的2.0T发动机带有可变缸技术，它可以根据不同的工况来改变气缸的工作模式。四缸性能模式下，发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下，进气门会处于半开的状态。超级经济模式下，它会关闭两个气缸，从而起到更加节油的目的。更低的油耗表现，养车成本也会更低。传动方面，匹配的是通用自家的9AT变速箱。

XT6提供四种驾驶模式，舒适/四驱/运动/越野。舒适模式（两驱）也是这几天用到最多的，相比四驱以及运动模式来说，它反馈给驾驶者的感觉更加温柔，驾驶起来也更加从容。而这台通用自家的9AT变速箱，日常换挡动作十分轻柔且线性，即便是低速行驶也丝毫感受不到变速箱换挡所带来的冲击。运动模式下，系统会自动将车辆切换到四轮驱动，油门响应变得更加机敏，动力也会来的更加彻底，变速箱同时也能够对驾驶员的意图做出很快的反应，无论是低速还是高速状态下它的平顺性都能令人满意。

凯迪拉克XT6采用前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架，整体调教主要以舒适性为主。日常行驶对于那种路面的颠簸以及隔离带处理的干净利落，整体舒适度表现非常不错。转向手感线性自如，舒适模式下转向力度偏轻，运动模式下会变沉，整体的行驶质感非常不错，但就转向手感而言，个人还是比较倾向于后者。