霍尔顿的未来：全文

澳大利亚需要汽车制造业。

霍尔顿可能关闭其南澳大利亚工厂的影响将打破​​我们的经济脉络，并破坏众多社区的骨干力量。

当然，我们实际上在澳大利亚制造的汽车需要进行健康检查，才能与大量更实惠，更高效和更优质的汽车竞争，而且在政府和广大公众中，有些人相信以税收来源的资金来支撑它是方式太过慷慨，但相反的情况可能更糟。

如果霍顿确实决定（或已经决定）追随其主要竞争对手福特并关闭商店，那么丰田-澳大利亚唯一的汽车制造品牌-几乎肯定会被迫这样做。

如果真是这样，它有可能使超过40,000名澳大利亚人失业-工厂工人，高技能的工程师和设计师-不仅在汽车制造商的员工中，而且在更广泛的第三方零部件供应商中。

如果继续支持霍顿和丰田，这种行动的后果可能给政府造成压力，而福特将在较小程度上减轻福特的负担，福特将在2016年后继续在澳大利亚运营研发机构。

尽管这似乎是一败涂地的局面，但其后果还将在更广阔的澳大利亚范围内感受到。汽车工业是创新和技术发展的主要来源，因为它涵盖了科学的大多数方面，从电子学到工程学，从计算机到设计。而且，随着就业前景的减少，很可能会削弱我们下一代参与这些领域的高等教育的动力。

现实情况是，几乎所有其他拥有汽车制造业的国家，无论是价格保护，税收优惠还是直接补贴，都具有某种形式的政府资助的激励措施。

相关内容托尼·阿伯特（Tony Abbott）要求霍顿（Henden）做出未来的决定，不再提供任何资金霍顿（Henden）的强硬路线使托尼·雅培（Tony Abbott）显得残酷无力，无法“彻底毁灭”：零件供应链要求对霍顿的不确定性采取行动。

不幸的是，澳大利亚在没有任何帮助的情况下根本无法竞争。在每年售出超过100万辆新车的市场中-超过60个汽车品牌销售300多种不同的车型-在过去十年中，澳大利亚制造的汽车（如Holden Commodore）的受欢迎程度已降至历史最低水平。

霍顿通过降低价格和燃油消耗，同时提高了设备​​水平和安全性，竭尽全力尝试用今年早些时候推出的最新VF模型来挡住滑梯。尽管销售业绩令人鼓舞，但按照现代标准，准将通常被认为太大而又渴。

不要以为Holden也不会意识到这一点，而是会陷入困境，但简单的事实是汽车行业是一项复杂而昂贵的业务，战略决策是在数十年而不是几年内做出的，这意味着今天的Commodore是源自1990年代后期创建的遗产，当时它几乎是澳大利亚人最喜欢的汽车，无法触及。

昨天宣布与韩国达成自由贸易协定，对于霍尔顿来说是另一把刀，并且有可能成为今天围绕其未来的困境的催化剂。它与南澳大利亚的Commodore一起生产的Cruze小型汽车起源于通用汽车公司的大宇部门，也是在韩国生产的。霍尔顿承认，澳大利亚市场竞争激烈的小型车市场意味着，它在澳大利亚生产的每辆汽车都会亏损，而自贸协定获得批准后，从韩国采购更便宜的版本几乎是明智的决定。

令人遗憾的是，无论今天霍顿在说什么—或不说什么—似乎澳大利亚到2016年将没有汽车制造业几乎是不可避免的。

正如许多澳大利亚人需要汽车业才能生存一样，政府也需要在2016年仍然存在，因为要重新选举4万多名工人而没有工作去参加民意测验是一个很难的要求。