以30万预算购车的消费者，往往不是头一次买车，既然将目光放到豪华汽车领域，那么要求自然与普通合资汽车不同，这时候品牌的溢价能力占比会提高。而且30万价位同样是豪华车企最在意的走量车售价范围，BBA、雷克萨斯以及凯迪拉克等都有“重兵”布局在此，大家会以什么标准去选择呢？个人觉得以保值率高低去看待是个不错的方法。今天密探君就和大家聊聊30万左右最保值的轿车，第一名雷克萨斯ES(参数|询价)，纯进口身份真香。

第一名雷克萨斯ES 三年保值率73%。如今的雷克萨斯ES开三年还能再买一个凯迪拉克CT5(参数|询价)，这个说法听起来不太可能，但该车在国内市场受青睐，大家就认这个牌子，三年保值率如此之高也能理解了。奥迪汽车，厉害吧，在大家意识中从来就是豪华“一哥”，有牌面销量也不愁，但现在奥迪的销量全靠终端优惠给硬撑起来，将雷克萨斯替换掉奥迪的呼声不是没有。

第二名雷克萨斯IS(参数|询价) 三年保值率66%。雷克萨斯IS相比雷克萨斯ES，尺寸上更小不过操控更好的后驱车，而大家在意的恰恰是后驱车这个标签，前驱和后驱的差别，只有体会后才能了解。雷克萨斯IS并不便宜，报价从32万到45万不等，确实要比奥迪宝马贵，和奔驰处在同一起跑线了而且不降价，这也是限制其销量的主要因素之一。在不加价的情况下，买二手的雷克萨斯IS是最没性价比的选择了。

第三款奔驰C级 三年保值率63%。黑着、吐槽着奔驰C级又卖出了1.4万余辆，这仅是5月份当月的成绩，可见三叉星辉的车标可真香。悬挂硬是真的，过减速带尤为突出；起步顿挫感强烈也是真的，特别1档升2档比较明显；品牌硬同样是真的，仅凭“奔驰”二字就能吸引很多人关注。从虎头奔开始，奔驰就成为了身份地位的象征，如今在终端优惠配合下，与S级相似外观的C级能圆很多人的奔驰梦。

第四款宝马3系(参数|询价) 三年保值率61%。全新一代宝马3系刚上市那会，销量确实很低，不过增加了入门车型后情况开始转变。新宝马3系舒适了、豪华了，而且依然好开操控性能拉满，依然是那个运动标杆车型。有人吐槽新3系丢掉了运动，个人觉得宝马是在运动和舒适性找到了平衡点，毕竟当前消费者买车家用偏多，一味追求运动忽视其它会得到事倍功半的效果。

第五款奥迪A4L(参数|询价) 三年保值率57%。都说奥迪A4L操控不如宝马3系，豪华不如奔驰C级，但这都是前几代产品打下的固有印象，这在2020款A4L上或许会改变这个现状，因为新奥迪A4L整个车系40的中配版本就多了quattro系统，价格优惠到位后会很香的。这几款车都是30万级别热点车型，粉丝量都不小，你最认可哪款车呢？