作为最老牌的豪华品牌之一，奔驰在中国可谓深得人心，长期霸榜豪车车销量榜单前列。

旗下的多款车型如C级、E级、GLC等，月销破万是家常便饭；

作为豪华品牌，旗下车型的价格自然不便宜，但销量却卖出了普通品牌的量，着实厉害。

但这样一个受青睐的百年豪华，却屡屡让中国消费者受伤。

此前的“断轴”、“铝换钢”的种种减配和安全问题涉及多款奔驰在华的火爆车型，但始终没有等来一个官方的诚恳道歉。

一波未平一波又起，近日，国家市场监管总局发布公告：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司，将从2020年12月18日起召回共计 66.9万辆汽车，

其中，奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型都包含在内。

此次召回所涉及的车型，其生产日期范围在2013年2月到2017年5月之间。

主要问题是这些车型搭载的奔驰M274发动机，高压燃油泵与低压燃油管连接处，因为热负荷影响后将降低密封性能，在低温启动时存在渗油风险。

此次召回令人匪夷所思的地方在于，实施时间为2020年12月18日，这时间也拖得太久了吧。

据悉，奔驰此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下的被动召回。

一次两次也就算了，但从2018年至今，每年的召回榜榜首始终有奔驰领衔，从今年来看，奔驰将再次问鼎，质量问题可见非常明显。

其次，除了召回，奔驰的质量问题再一次被抓了现行。

目前，有媒体对现款北京奔驰GLC进行了四驱性能测试，该车型还是GLC 260 L带4MATIC系统和差速器的豪华版本。

结果显示，该款车型连简单的滑轮组测试的多个项目都无法通过，但老款车型确是获得满分的成绩，这再一次证明，现今国产奔驰的减配严重，令人大失所望。

这一而再、再而三的出现减配或者是质量问题，理论上对奔驰的打击应该很大，但为何市场表现丝毫没有收到影响？

难道国内消费者真的只认可品牌？不顾性能和品质了吗？

难道奔驰只要一降价，大家就去上门送钱了吗？

现实情况似乎令人有些堪忧，这是在纵容一个品牌为所欲为。

国内豪华品牌可不止奔驰一家，

细心造车、关注品控、在乎性能的也很多，可能没有奔驰那么主流。

这里也劝奔驰，切不可玩火自焚，为利润区别对待中国市场，一味减配、疏于品质，终将被消费者抛弃。

毕竟，消费者越来越成熟了。