买中大型SUV，选大众途昂，还是坐等即将上市的福特探险者？

听着美国西海岸的Hip-Hop，坐在宽大舒适美式大沙发上，脖子上最好再带上一根粗壮的黄金大链子，行驶在美国第66号公里上，这就是一辆纯正美式SUV能够带给你的遐想。

美式SUV带来的硬汉造型，任何一个男人恐怕都无法把持住。来自针对北美市场打造的大众途昂（北美版称为Atlas）已经在国内上市许久，如今它已然成为了合资中大型SUV市场中最为闪耀的星星。

不过，大众途昂能否在接下来的时间中继续称为该级别中的“焦点”，恐怕也只有等待长安福特全新中大型SUV探险者上市后才能下结论。即将在本月上市的长安福特探险者隶属于福特探险者的第六代车型，也就是目前最新一代车型。

作为一个有着近30年历史的车系，全球累积销量已超800万辆。不过，大众途昂作为后起之秀，在市场上的表现已经足以证明其真正的实力。那么，对于准备购买合资中大型SUV的消费者而言，到底是入手现款途昂还是坐等即将上市的探险者呢？通过全方位对比，或许你就能找到答案。

尺寸空间对比

看中中大型SUV的消费者最为关心的莫过于尺寸和空间了，因为我们就先来对比两款车在这方面的优劣势。

从上表可以看出，即便看上去已经很大的途昂，在与全新探险者的尺寸对比中也没能占到一点优势。不仅如此，全新探险者的尺寸同样还全面超越了奥迪Q7，尤其是长达3025mm的轴距更是直逼大型SUV。

不过，大众途昂此前我们已经试驾过，这款车的内部空间表现相当优秀，尤其是第三排依旧能轻松容纳下个子不低的乘客。相比于紧凑型或者中型7座SUV，像途昂这一类的中大型7座SUV第三排座椅才不会形同虚设。

值得一提的是，全新探险者的车身尺寸要比进口第五代车型更大，尤其是轴距提升明显，从此前的2860mm提升到现在的3025mm。此外，全新探险者提供6座和7座两种版本，其中6座版本第二排座椅采用两个独立的座椅，能够带来更为舒适的乘坐感受。

动力总成对比

强劲的动力对于中大型SUV很有必要，毕竟光有霸气的外观尺寸，没有强劲的动力无疑是“小马拉大车”。那么，这两款车型的动力如何，谁的动力最强呢？

大众途昂

大众途昂提供了两款动力三种功率的发动机，其中330TSI为2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI为2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m；530 V6搭载的则是代号为EA390的2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩为500N·m。

此外，途昂全系车型均匹配的是7速双离合变速箱，除了最低配的两款车型为前置前驱的驱动方式外，其余车型均为前置四驱车型。另外，途昂全系都采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，属于较为常见且常规的悬架结构，偏向于舒适性。

在百公里加速能力上，途昂330TSI为9.3秒，380TSI为8.3秒，530 V6为6.9秒。可以说，对于这个尺寸这个级别的车型而言，途昂即便是2.0T低功率版本也能做出不错的百公里加速成绩，这跟传动系统双离合变速箱或许有很大的关系。

福特探险者

国产全新一代福特探险者摒弃了进口第五代车型的3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，只保留了2.3T EcoBoost发动机版本，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，3.5L V6版本大概率是不会被引入到国内。

从数据上看，全新国产福特探险者的发动机性能参数超越了途昂2.0T高功率版本，不过跟530 V6版本还是存在一定的差距。因此，在百公里加速中，两驱版本的车型为7.6秒，四驱版本车型为7.8秒，对于这么一台体重2吨的车型来说已经算是相当不错的成绩了。

在传动系统方面，全新一代探险者全系均搭载一台10速手自一体变速箱，并且采用了旋钮式换挡结构。值得一说的是，全新一代探险者基于与Mustang相同的CD6纵置后驱平台打造，因此国产版本将提供两款前置后驱车型，而其余车型则为前置四驱车型。

而在底盘方面，新车采用了前双叉臂式、后多连杆式全轮独立悬架，同时前后悬挂下摆臂均使用了铝合金锻造件，不仅有效降低了车身质量，更轻的悬挂还可以获得更快的悬挂响应速度。由于采用了CD6纵置后驱平台，全新车型相比上代车型不仅降低了重心，还有着前后轴荷分配50:50的均衡比例，提升了车身动态平衡能力，带来了更加酣畅淋漓的操控。

造型设计对比

颜值的高低因人而异，因此对于汽车的造型设计，并没有一个统一的好看与不好看的区分。但两款车由于都是最开始针对北美市场而打造的，因此有着浓郁的美式SUV的造型与气势。高耸的引擎盖都是两款车能够称之为美式SUV的最大特征，不过两款车在设计上依旧有着自身的特点。