Apex AP-0旨在克服电池驱动车辆常见的重量损失，它利用两端均带有模块式空间框架和中央脊柱的超轻型碳纤维浴缸，以提供坚固性而又不增加不必要的体积。

AP-0并没有瞄准电动超级跑车梦想机的平流层，而是提供了一些更加扎实（比较好）的规范集，从而使更多的跑车更具个性。

尽管内置了90kWh电池，但路边重量仅为1200kg，目标最大行驶距离为515公里。

虽然Apex可能不是家喻户晓的名字，但同一家公司在高性能汽车方面已有一定历史，以前曾生产过超轻型元素RP1，该元素由福特EcoBoost四缸发动机提供动力，干重不到600kg。

AP-0将内燃机换成全电动动力总成，功率高达484kW和580Nm，可在2.3秒内实现0-100 km / h的冲刺。动力传递给后轮，对于没有全轮驱动牵引力的汽车，这些要求更加令人印象深刻。

为确保不浪费任何一天，AP-0可以使用CCS充电器在短短15分钟内补充其80％的充电速率，而标准的Type 2充电器则需要8个小时的充电时间。

锂离子电池单元安装在前后地板内，以保持较低的重心。电池组本身的重量为550kg。

Apex借鉴了一级方程式赛车，为AP-0配备了重量和气动优化的推杆悬架装置，该装置具有自动行驶高度调节功能以及在冲击弹簧和减震器上可调节的线圈。

为了检查汽车的性能潜力，在前面安装了360mm x 32mm碳陶瓷盘式制动器和六个活塞卡钳，并在后面安装了340mm x 30mm盘和四个活塞卡钳。

AP-0由英国设计师Guy Colborne执笔，他的工作经历包括1990年代在欧宝（Opel）的工作，在宝马工作的短暂时光以及与Walkinshaw集团的合作，包括HSV VY Commodore系列的设计工作。后来的工作使他与福特嘉年华，大众运输计划以及与宾尼法利纳在福克斯双门轿车上的合作紧密相关

2012年，科尔本（Colborne）共同创立了Elemental Motor Company。他在AP-0上所做的设计工作使它的机身具有棱角分明的棱角分明，突出了极简主义的外形，紧紧包裹在19英寸的前轮和20英寸的后轮上，同时还发挥了结构化的航空脊柱所规定的奇怪比例。

平坦的车身底部和空气动力学特性消除了对传统尾翼的需求。

前部采用宽格栅和三叶片LED灯强调宽度，而后部则采用了全高和全宽LED尾灯阵列，可一览无余的Apex徽标。

在内部，极简主义通过紧凑的平面方向盘上方的三窗格仪表盘提供关键数据，满足信息需求。仪表盘，控制台和蝶形铰链门的多层结构也使大量可见的碳纤维渗出。

虽然大多数Apexs硬件与完全高性能的机器共享规格，但AP-0在技术和连接性方面却有所不同。

向前驾驶的先进驾驶员辅助系统（ADAS）模块位于驾驶舱上方的后尾鳍之前，是包括LiDAR在内的一系列传感器的一部分，该传感器能够以高分辨率绘制车辆的周围环境在所有天气条件下，都可以从100m以上的距离获得三维细节。

因此，AP-0拥有3级自动驾驶功能，并具有自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助和动态导航的关联映射功能，可避免交通拥堵。

该系统的功能还扩展到当前功能之外，随着功能的发展可以升级到4级自治，并且可以使用相关的法规来支配其使用。

内置技术还可以通过内部全息显示提供增强现实视图，从而实现AR竞赛指导，从而在驾驶员学习新赛道时为他们提供类似于视频游戏的体验。

Apex计划在2022年第4季度开始在全球范围内投放AP-0产品，起价为150,000英镑（300,310澳元），未加地方税和费用。