雷诺-日产-三菱汽车联盟的合并销售报告显示，该伙伴关系每年的合并销量约为870万辆，将成为仅次于大众和丰田的全球第三大汽车制造商。

按照这个指标，它是世界上最大的汽车制造商，领先于大众汽车集团和丰田汽车公司。

这些销售将涉及各种各样的产品，包括现成的达契亚（Dacia），全美道奇（Dodge）和传奇的法拉利（Ferrari）品牌。

FCA估计，合并后的汽车制造商可以将配对中的车辆平台数量减少20％，并将发动机系列的范围减少30％，并通过节省采购和开发成本来削减成本。

菲亚特·克莱斯勒在一份声明中说：“拟议中的交易的收益并不取决于关闭工厂，而是可以通过对通用的全球车辆平台，架构，动力总成和技术进行更具资本效益的投资来实现。”

“ FCA具有成功地将OEM与不同文化相结合的历史，从而创建了致力于单一目标的强大领导团队和组织。”

据《金融时报》报道，FCA和雷诺之间的交易将标志着日产与其法国同盟伙伴之间潜在合并的终结。这也对日产在联盟中的影响力提出了新的质疑。

自卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，雷诺与日产的关系一直处于困境。雷诺表示希望与日本合作伙伴合并，而日产仍然抵制任何会给雷诺更大影响力的事情。

该提议宣布后，雷诺在巴黎证券交易所的股价上涨了13％，而菲亚特·克莱斯勒在米兰的股价上涨了近18％。