某些车型（例如奥迪Q8豪华SUV）会将车门打开延迟到危险过去之后。

奥迪澳大利亚发言人肖恩·克莱里（Shaun Cleary）表示，“退出警告”系统“不仅对驾车者来说，而且对骑自行车者来说，都是一项创新且重要的安全功能”。

现代圣达菲家庭SUV采取类似的方法，提醒驾驶员在解锁乘客车门之前要检查周围环境是否安全。

如果在车辆驶近时驾驶员将车门解锁，现代的侧边出口辅助系统将“干预并防止车门被解锁”。

梅赛德斯·奔驰和捷豹等制造商提供了类似的功能。

上门统计很难得出。

在2011年7月至2016年6月期间，VicRoads记录了771扇车门，导致2人死亡和177人严重受伤。

自行车网络公共事务总经理Anthea Hargreaves说：“上门总是对骑自行车的人构成威胁和风险。”

她说：“自行车网络希望政府强制在澳大利亚所有新车上迅速推广防车门技术。”

艾米·吉列（Amy Gillett）自行车安全基金会发言人马丁·威尔斯（Martin Wells）表示，车门约占导致骑自行车者住院的事故的3％。

他说：「我们欢迎旨在协助驾驶人士了解单车人士和其他弱势道路使用者的新技术，例如新的单车人士侦测及上门预防技术。

每个新开发项目都提供了另​​一层保护，并有助于防止严重伤害和更严重的伤害。

“尽管我们赞扬，支持和鼓励汽车制造商广泛采用，但这项技术并不能代替驾驶员和乘客在打开车门时提防骑车人和其他弱势道路使用者的责任。”

长期以来，骑自行车的团体一直在倡导驾驶者通过采用“荷兰伸手”技术来打开车门，从而更加了解周围环境，这种技术使驾驶员侧的乘员可以用左手拉门把手，从而更容易观察他们的肩膀，并看到其他道路使用者。

ANCAP碰撞测试机构首席执行官James Goodwin说，新兴技术可以减少道路创伤。

ANCAP于2018年开始在新车中测试自行车检测和自动制动系统，为采用出口辅助技术的汽车奖励积分。

古德温说：“这令人担忧，弱势道路使用者的死亡人数正在上升，在过去的12个月中，城市地区骑自行车的人死亡人数增加了80％。”

“防车门技术在少数车辆上可用，其中一些提供视觉或听觉警报，而另一些则提供更高级的功能，可以锁定车门以防止骑自行车的人或什至是摩托车驾驶员撞车。”

该技术最终可能会加入安全气囊，稳定性和自动紧急制动等功能，成为希望获得五星级安全评分的制造商的强制性功能。

古德温说：“ ANCAP发挥的关键作用之一是促进创新-鼓励可以帮助减少死亡和严重伤害的技术。”

“有时我们都会犯错，车辆安全系统可以提供帮助，但是分享道路并确保彼此安全是每个人的责任。”

2011年，墨尔本男子詹姆斯·克罗斯（James Cross）在停放的车门将他撞上卡车的道路后被杀，澳大利亚的车门事故在澳大利亚盛行。

在悉尼，一名男子打开车门撞伤了她的车道后，敏锐的自行车手希瑟·博尔顿（Heather Bolton）在2013年获得了700,000美元的赔偿。