虽然现在已经开始大力推行“素质教育”了，但有一点我们不能否定的是，考试成绩依旧是当前衡量自身实力的直接手段，也能够查漏补缺为接下来的学习方向提供参考。所以，在校的孩子们除了要面对“期末考”、“期中考”这样的常规操作，甚至还要遭受“季考”、“月考”“日考”的轮番轰炸。

而对于汽车市场来说，除了季度以及年底的大总结之外，每月“月考”的成绩也牵动了很多人的心，毕竟这份成绩单是对过去一个月的总结，同时也能够为接下来的规划提供正确指导。因此，每到月初各品牌公布销量时，就像我们学生时代等待老师公布成绩一样，我们总能看到“几家欢喜几家愁”。而在刚刚过去的5月份，刚实现国产的美系豪华品牌林就传出捷报：5月林肯连破数项纪录，在华销量突破5000辆，同比增长22%，环比增长39%，其首款国产车型冒险家更是热销2400台，已呈现出市场供不应求的热销势头。

可能有些朋友看到这份销量后会认为并没有什么好炫耀的，但是对于一个刚刚实现国产的豪华品牌来说，其实定位于紧凑型SUV的冒险家在宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB等豪强面前取得这样的成绩已经算是难能可贵了，而且这还是林肯冒险家自3月国产上市以来的第二个完整销售月，又有新冠疫情影响，所以这个好彩头其实含金量十足。那么，是何种原因让这款刚实现国产的豪华SUV迅速火爆市场？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的自然是林肯冒险家讨喜的外观设计了，冒险家的外观非常“林肯”，前脸品质感、肌肉感、充满男性化特点的进气格栅在这台车上得到再一次展现，一眼望去厚重有力又精致，再加上侧身美系SUV的肌肉感以及敦实的车身线条，也让它在沉稳与运动之间找到了一个很好的平衡。此外，悬浮式车顶、一体贯穿式尾灯组等时下流行的设计元素也出现在了新车上，而且造型都很考究，整体视觉效果豪华而又气派。

此外，近乎于越级的车身尺寸也是国产林肯冒险家的致胜之道，其长宽高达到了4615*1887*1630mm，轴距为2711mm。很明显，这幅体格要比豪华紧凑型SUV销量王宝马X1更大更壕，反馈到内部驾乘空间上自然能够满足国内消费者日常用车时的空间需求，不信您可以接着往下瞧。

通过实际体验来看，林肯冒险家的空间还是可圈可点的，而且在舒适性方面的造诣，它绝对能够算得上是同级中的翘楚，其座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题。此外更绝的是顶配车型还有按摩功能，并且前排座椅还配有腿托电动调整，这让冒险家的车内高级感得到了很大提升，要知道同级产品都没有这个配置。

至于储物空间，车内的置物盒可以满足大家的需求，而后备箱的实用性也不错，其平整度不错，四驱版后备箱容积为586升，其它的两驱车型后备箱容积为594升，应对日常家用已经足矣。当然，对于一款豪华紧凑型SUV来说，除了空间之外，对驾驶者是否友好也至关重要，林肯冒险家的表现又如何呢？

来到驾驶舱，可以看出林肯冒险家的中控台设计是沉稳大气的风格，T字形的造型设计很顺眼，中间部分采用的12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕（全系标配）让冒险家内饰科技感确实变强了。而配置同样不低，用料也很充足，让人感觉既有面子又有里子。

至于动力系统方面，与奥迪Q3、宝马X1等搞“区别对待”的豪华品牌不同，林肯冒险家全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T、1.5T、1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。很多时候大家对于豪华的理解就在于排量，因此冒险家的动力绝对不失礼。数据方面，2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），加上8AT的加持，其动态表现连贯又扎实，是那种浑厚的味道。而悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，很舒适。

当然，除了以上这些硬实力之外，林肯冒险家能够取得这份好成绩的原因还源自于它亲民的定价了，其起售价仅为24.68万起，即便顶配也只有34.58万，相比于宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB等产品显然要厚道不少。所以，国产林肯冒险家能够上市即火也就不足为奇了。