三年前，WEY横空出世，打响了自主品牌真正意义上迈向豪华高端的第一枪，而首款产品便是定位中型豪华SUV的VV7，新车凭借大气的造型设计和豪华的内饰配置，让国内消费者过目不忘。相信第一次看到VV7实车的朋友不会反对这样的说法。

三年后的今天，WEY家族可谓是人丁兴旺，除了VV5、VV6之外，在VV7基础上衍生的车型就有VV7 GT、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV车型，对了，还有近日刚刚亮相的VV7 GT brabus|automotive，没错就是奔驰的御用改装品牌——巴博斯，而此次VV7 GT brabus|automotive的推出，对于WEY品牌来说，又是一次向高端市场发起挑战的尝试。

VV7 GT brabus|automotive

不得不说，WEY在这一细分市场的探索，仍在发力...

近日，WEY品牌在成都举办了一场VV7家族试驾会，给你一款VV7车型，路线自己选，在市区自由试驾，因此，没有教练的束缚，可以“肆无忌惮”的进一步发掘新车的方方面面。本次试驾的是2020款 VV7，相比其他衍生车型，我更想了解经过三年的打磨2020款 VV7有哪些新的看点。

具体来看，2020款 VV7依然延续WEY家族内敛豪华的设计风格，这点却很好的迎合了国内白领、小资等对车有一定品质要求的群体。可以说，新车满足了他们对15万级SUV的期待。例如2020款 VV7搭载的自适应激光大灯，要知道这个配置在宝马、奥迪的部分高端车型上才有配备。可见其配置诚意不小。

该大灯在车速75km/h以上且检测对向来车大于600m范围内没有来车时，远光灯会自动开启，增加亮度，进一步提升夜间行驶安全。值得一提的是，大灯还具备自动避光功能，18个大灯分区装置，可根据对向来车行驶的位置主动将光源避开，以免照射到对向来车，影响对向来车的驾驶。这种考虑自己又考虑别人的设计，真的很走心，很温暖。

看得到的配置最容易打动消费者，2020款 VV7的内在同样走心。除了显示丰富的行车信息液晶仪表和悬浮式的大尺寸中控大屏外，新车还保留了传统豪车该有的物理按键，例如驾驶模式的选择、空调以及车机系统的控制按钮等都是实体按键，满足更多老司机的选择。

内饰包裹也是肉眼可见，大面积的软包材料和NAPPA真皮包裹，进一步营造出整车的豪华感。此外，座椅上的功能还真不少，在满足良好的舒适性和支撑性的同时，还具备12项电动调节、按摩、通风功能；当然，车内的NVH的表现也是值得称赞的，关上窗，行走在拥堵的二环高架下，车内十分安静，而配备主动降噪技术将静谧性控制得很到位，然后听着哈曼音响播放的轻音乐行驶在成都的大街小巷，寻觅各种好吃的特色小吃，两个字——巴适。

另外，还有一个亮点，2020款 VV7搭载AI智能面部识别技术，能够将人脸识别和声纹识别的识别结果进行融合，确认驾驶员的身份；还可以通过面部识别检测疲劳、分心状态、注意力情况和驾驶员表情等，做出个性化服务和提示。若检测到驾驶者疲倦或者有分心的情况，车辆会通过整车扬声器（3个等级声音/图片）提醒驾驶员休息或集中注意力，从而提升驾驶的安全性。

配置方面，新车是同级自主量产SUV中率先搭载L2+级别智能驾驶辅助的车型，凭借与行业领先的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控、AI面部识别系统等技术的加持，为用户安全驾驶保驾护航。此外，新车还搭载了第三代智能高清流媒体后视镜，能够显示车后水平80度角范围的宽广视野，相比普通后视镜的视角更宽且不会被后排乘客遮挡，对车尾动态实时监测。

动力方面，2020款VV7依然搭载2.0T+7速湿式双离合的动力系统，最马力227匹，峰值扭矩387N.m，打开运动模式，新车随着油门的深入，能给你带来预期的动力输出，油门响应快，换挡清晰灵敏，无论是起步还是中后段加速，动力输出都很线性，动力上能够满足年轻人对运动车型的期待。不得不说，这套动力系统表现确实不错。

小结

经过三年的洗礼，站在自主品牌塔尖上的WEY仍在修炼内功，他坚持“过度投入、过度研发、过度配置”，目的就是为了打造能够比肩和超过合资豪华车型，做一款名副其实的自主豪华高端品牌。而豪华高端的关键体现在哪里？没错，细节，只有对细节的不懈追求，方能取得成功。显然2020款 VV7就是在细节上得到进一步完善的产品。

因此，2020款 VV7的豪华不仅仅停留在表面，内在也流淌着豪华的基因。

图文：Arlen