14

阿斯顿·马丁工厂为其Heritage EV计划生产了首个概念验证模型。该计划旨在使该品牌的老爷车适应未来需求，减轻未来排放限制可能对它们造成的影响，并允许这种汽车以零排放形式继续使用，以免其燃烧的同类产品被取缔。

老爷车是精巧的机器，由于它们的价值不断提高，因此许多车主会竭尽所能避免对原车进行永久性改装，从而使传统的电动改装不受欢迎。但是，正如可逆的动力总成名称所暗示的那样，该程序与我们已经看到的其他程序有所不同。它使汽车能够以其电动形式尽可能保留其原始特征，同时还具有完全恢复其原始内燃机的能力。

>美洲虎E型零号-电动经典融合了过去和未来

可逆动力总成由阿斯顿·马丁（Aston Martin Works）在纽波特帕涅尔（Newport Pagnell）设计，它是利用今年早些时候展示的Rapide E开发过程中获得的知识开发的。动力总成所使用的第一个模型是原始的1970 DB6 MkII Volante，该车最初是在阿斯顿·马丁工厂所在地的纽波特帕涅尔（Newport Pagnell）手工制造的。

尽管近年来我们已经看到老爷车可以转换为全电力，但是这一概念的可逆性，无损方面是使其独特之处。为了能够根据需要恢复汽车的原始动力总成，该动力总成的工作原理是安装在原始发动机和变速箱支架上，“盒式”（电池）封装在其自身的独立单元中。然后从主动力单元馈入阿斯顿·马丁所说的“脐带”，以驱动汽车的电气系统。汽车内饰上还精心安装了专用屏幕，使驾驶员可以管理所有系统。由于与Rapide E的联系，该模型的关键部件将用于具有可逆动力总成的汽车。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）讨论了该计划背后的原因：我们非常意识到在未来几年内可能限制使用经典汽车的环境和社会压力。我们的第二世纪计划不仅涵盖了我们的新模型和未来模型，而且还保护了我们宝贵的遗产。

构建概念验证的DB6 Volante之后，阿斯顿·马丁工厂将负责完成所有预计在2019年开始的客户传统EV转换。由于该部门的某些修复项目的费用高达50万英镑，我们无法想象这种转换会便宜很多，但是这可能是一个非常值得的修改。