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总部位于赫特福德郡的保时捷专家RPM Technik近年来已完成了996和997型“ CSR”转换中的28种转换，但这是996 CSR Evo迄今为止最极端的转换。

“ Evo”以第二代996 Carrera（配备更大的3.6升发动机）为基础，以减轻重量，增加功率和保持对焦点的主题为目标。

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M96发动机已处理到公司的“保护包”中，该保护包的目的是保护平六缸不受轨道工作压力的影响；这些引擎与梅斯格（Mezger）引擎在类似年份的GT3中所享有的韧性一样无与伦比。为此，有一个更深的油底壳，第三个散热器，以及臭名昭著的IMS轴承的改型。但是，这是引擎第一次进行了第一阶段的动力升级，包括更具侵略性的凸轮轴，气体流动和带孔的汽缸盖以及升级的进气套件。

加上排在汽车中间的全新排气装置，该发动机据说可达到约350bhp的动力-类似于gen1 996 GT3（如果不是gen2车）。还有一个轻巧的飞轮和离合器总成，这是首次在CSR车型上使用，机械限滑差速器，与公司通常使用的扭矩偏置类型相反。

悬架具有KW CLub Sport三向可调节外倾，带有更轻和可调节的防倾杆，聚乙烯衬套和可调节的下部悬架臂，可增加外倾角。旅行车传奇人物蒂姆·哈维（Tim Harvey）对独特的几何形状设置进行了微调。自然地，制动系统也进行了升级，配备了CSR品牌的四缸卡钳和“浮动”制动盘，还有配备18英寸直径轻质OZ车轮和米其林2杯轮胎的制动系统。

在CSR Evo的外部混合了复古和GT3，带有gen2 GT3侧裙，但是带有额外通风孔的改良GT3前保险杠和带尾纤的扰流板的碳纤维发动机盖（取代了电动的标准Carrera后翼） 。引擎盖也由碳纤维制成，内部有一对雷卡罗水桶座椅，一个半笼，一个非安全气囊的深盘方向盘以及带有安全带的CSR安全带。仪表板的下部已被删除（如GT3），而经过改装的中控台已丢失了烟灰缸和开关设备。

总的来说，与带有手动变速箱的常规Carrera 2相比，它可以减轻45公斤的重量，使总重量达到1300公斤左右，这意味着CSR Evo确实应该非常有礼貌。在捐赠车的顶部还可以找到55,000英镑的小物件，对于这段时期的Carrera，这将是15,000-20,000英镑。现在是996 GT3的钱，但是RPM希望CSR的定制性质，完全更新的底盘（对于更长的GT3来说值得考虑）以及其完全在家中使用电路的不同方法（同时仍可在道路上使用） ）进行比较。我们会尽快开车，并告知您是否认为确实如此。