大众汽车集团的意大利经销商与瑞士同行一起，停止了所有具有排放作弊引擎软件的汽车的销售。据说，销售禁令是为预防潜在制裁而采取的预防措施-如果将这些汽车售出，则可能需要召回来调整其软件，其成本可能更高。多达3000辆汽车受到影响，所有这些汽车均配备了欧5柴油发动机。据报道，欧6柴油不受影响-符合当地法律和标准。

瑞士人上周晚些时候宣布了类似的禁令，受影响的汽车数量将达到128,802辆，而如果采用相同的方法，则可能会影响多达91,000辆丹麦大众汽车。如果在10月7日之前未制定修复所有受影响汽车的措施，德国可以对本国汽车制造商实施自己的禁令。

昨天，奥迪透露，其210万辆汽车的功能与母公司大众汽车用来欺骗美国排放测试的软件相同。其中有142万辆奥迪售给了欧洲客户，包括A1，A3，A4，A5，A6，TT，Q3和Q5车型。这一消息传来之际，德国检察官开始对前大众首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）进行欺诈指控的调查-前老板在宣布他没有排放测试作弊知识后于上周辞职。

就在上周，其他几家领先的汽车制造商发表声明，宣称他们不欺骗排放测试。据透露，大众汽车一直在为汽车安装故障检测设备，以在测试过程中人为地减少NOx的排放，宝马，梅赛德斯和捷豹路虎则是与实践相距甚远的三个品牌中的三个。

宝马说宝马集团不操纵或操纵任何排放测试。我们遵守每个国家/地区的法律要求，并满足所有本地测试要求。

梅赛德斯（Mercedes）发出了类似的答辩，解释说它没有使用“非法限制后处理系统排气效果”的设备。并补充说“这适用于世界各地的每台梅赛德斯·奔驰柴油和汽油发动机”。

紧随其后的是PSA，Jaguar Land Rover和Renault，第二家法国汽车制造商甚至表示将欢迎未来进行更严格的测试。

毫不奇怪，大众汽车集团的同伙们很快就清除了他们的名字，保时捷，本特利和兰博基尼都在争辩说这个问题并不广泛，因为他们都独立进行测试。

尽管有这些评论，许多业内人士仍然怀疑大众汽车是唯一的冒犯性制造商。宝马通过强调二氧化碳测试对其品牌的重要性来反驳指控。它评论说，“迄今为止，欧洲在二氧化碳减排方面取得的进展很大程度上归功于柴油技术的使用。我们愿意与有关当局讨论我们的测试程序，并随时提供我们的车辆进行测试。”

>阅读-马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）因排放丑闻卸任大众汽车首席执行官

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像许多上述汽车制造商一样，柴油发动机对宝马也越来越重要。在欧洲销售的宝马中，有80％都是柴油驱动的-该品牌一直在作弊的任何暗示都可能对其年度销售造成灾难性的影响。

近年来，由于柴油车销量的快速增长，NOx（氮氧化物）的含量有所增加。柴油被某些人称为降低二氧化碳排放量的“快速解决方案”，虽然其真正减少的温室气体实际上是由新柴油产生的，但研究表明，它们产生的氮氧化物最多多达四倍，颗粒物多达二十倍。比汽油车这两种排放物均对人体健康有害，导致呼吸系统疾病，尤其是在建筑密集地区。

考虑到这一点，大众汽车排放丑闻是否能改变人们对柴油的态度？巴黎已经提出了到2020年禁止道路上最脏的柴油的计划，许多人认为其他欧洲城市也会效仿。因此，尽管大众将不得不努力工作以整理其形象，但是否为破坏人们对柴油的认知而进行了太多破坏？