为什么Rivian R1T不是电动卡车来转换皮卡司机

电动汽车初创公司Rivian经历了非凡的一年。自从2018年末从“隐形模式”（嗅到硅谷的根源！）崛起以来，这家总部位于密歇根州的汽车制造商已经获得了福特和亚马逊的巨额投资，并推出了两款令人兴奋的新车型，计划明年生产。

R1S和R1T都是规格精良的车辆，每当它们出现在车展上时都会引起注意。R1S是SUV，与特斯拉的Model X和高端汽油相当，但Rivian R1T具有将EV技术带入北美最重要的车辆类别之一的潜力，皮卡市场。

不过，让我们不要超越自己，因为Rivian的卡车寿命只会吸引每年购买皮卡车的数百万美国买家中的一小部分。

里维安的卡车并不是很多车主都会投入使用的卡车，至少从工作日的意义上讲并不是这样。对于那些近距离看到R1T原型或看过Rivian员工演示该车辆的人来说，这种想法不会感到惊讶。

露营，做饭，甚至在Rivian R1T的床上搭建帐篷等活动都是很常见的事情。拖拉工作工具，建筑材料或工作人员永远不会参与对话。

很容易明白为什么。里维安（Rivian）的品牌建立在“电动冒险”上。R1T是一款轻型卡车，用于周末越野旅行和前往荒野的度假旅行。

如果Rivian的营销材料和车展演示不足以证明事实，那么R1T的设计选择应该是正确的。

尽管卡车的续航里程为400英里，180kWh电池组，令人印象深刻的11,000磅牵引力令人着迷，但有限的床位以及对备用轮胎等更实用物品的潜在尴尬之处却在于注重乐趣，而不是硬移植。

关于电池尺寸，这是约翰·高勒姆（John Goreham）的峰值电池-美国可负担得起的电动汽车出现故障的真正原因。

尽管Rivian并没有声称要为R1T服务于繁重的工作人群，但第一台电动皮卡车将与同级别的每辆汽车相提并论，这是不可避免的。

鉴于最近对Rivian的大肆宣传，在进行此类批评之前降低期望值很重要。

美国最畅销的皮卡车是福特F-150。实际上，福特的F系列卡车在2018年的总销量比其最接近的竞争对手雪佛兰Silverado和道奇公羊多出55％。

这三辆卡车的共同主题是它们都可以投入使用。它们在床上有足够的空间容纳工具和设备，重点放在实用性，耐用性和完成工作上。

有关福特未来卡车准备中的东西的示例，请查看《野性隐藏的重大变化》中发现的2021年F-150皮卡。

对于承包商而言，公用事业远远领先于奢侈品。当然，一些购买者会花更多的钱为他们的出租车增添舒适感。一些满载的皮卡车的售价高达60,000美元，这开始使它们处于Rivian的价格范围内，但大多数购买都以更适中的价格进行。

车队经理是电动皮卡车制造商赢得市场的另一个关键部分。潜在的巨大燃油节省无疑将促使一些公司考虑为其车队考虑电动皮卡车，但是如果他们不能像F-150那样承受相同的负载，他们根本就不会升职。

最后，还有Rivian R1T的美感。

尽管这是一个比较主观的考虑，但大多数皮卡品牌都注重强度和坚固性。想想“打造福特坚韧”或“胆量。荣耀。内存。”这些是艰苦劳动的艰辛工具。即使规格令人印象深刻，Rivian R1T也无法用这些术语来描述。同样，这是一款专注于冒险和探索刺激的卡车，而不是主流皮卡车的重型方面。

电动汽车已经面临艰巨的战斗，要从其既定的内燃机当量中吸引部分驾驶员。皮卡车类别可能是最难以令人信服的，它也不会是能够胜任的高端周末旅行车。

我们将在本周更详细地研究电动皮卡车皇冠的潜在竞争者，包括Rivian与福特的合作，以将新的电动汽车推向市场。

观看这段有趣的视频，显示特斯拉可能需要拖拉机而不是皮卡车，并订阅扭矩新闻Youtube频道获取汽车行业的每日报道。

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在下一个故事中见，我在这里讨论宝马如何通过丰田普锐斯Prime和宝马i3的成功推动其EV计划的加速。

Steve Birkett是Plug＆Play EV的电动汽车倡导者。您可以在Twitter，Instagram和他的YouTube频道上与他联系