9月初，《扭矩新闻》记者Senita Hignojoz发表了一个故事，讨论了丰田Tundra皮卡车是一项良好投资的5大原因。这个故事收到了很多好评，为讨论增加了更多有价值的信息，但是来自用户名Gregsfc的这个话题脱颖而出，我想在下面与Torque News读者分享Greg的观点。

您认为丰田必须如何配合Tundra卡车在未来十年保持竞争力？这是格雷格评论的内容。

如果丰田什么都不做，但不考虑质量和耐用性，而保留其经过检验的，真实而又强大的Tundra卡车和配备最大V8的15 mpg四轮驱动皮卡，那么它就不会卖给愿意接受这种古董产品的人制造它们。您可能会保留自己拥有的一切，但是到2020年，将有一个更加现代化的Tundra，或者没有新的Tundra卡车。

福特的Ecoboost联合额定值为21和22 mpg，分别为3.5和2.7。通用汽车的基本V6为20，而V8轻度混合动力车的峰值功率为383 ft lbs和20 mpg。Ram在23时有3.0 V6柴油，在2000 RPM时有420 ft lb的峰值，甚至Nissan也有V8，其性能与Tundra类似，但高出2 mpg。没有足够的消费者接受Tundra提供的这些仅消耗汽油的选择来保持市场份额。更不用说他们将因CAFE支付的罚款。

丰田将引进新的汽车技术。它甚至说过。但问题是...是否足以与采用以下一种或多种策略的美国品牌竞争：柴油，发动机缩小和涡轮增压，动力跳跃火和应用于V8的轻度混合动力技术，自动起停，铝化车身以减轻重量300- 700磅？

通用汽车肯定会在明年秋天推出一款铝制卡车，该卡车具有动态跳火缸停用功能和轻度混合动力发动机选择。他们肯定会提供更大的功率和扭矩以及更大的容量，并且很可能会与福特的数字相匹配。拉姆在那之前将有一辆新卡车。不是在第一年，而是连续几年。有传言称内联6将取代V8 Hemi。我猜它会被涡轮增压。有传言说，有一种新的柴油，尺寸稍大一些且是直列式的。

这些将在市场上大放异彩。我不确定丰田的发展方向，但我会押注混合动力车和轻度混合动力车。我不确定日产是否会或将会竞争。

如果您想对这个故事发表自己的看法，请在下面的评论部分中写下它。您认为丰田Tundra的近期前景如何？它会与目前的MPG保持竞争力吗？如果您喜欢本文，请考虑与您的关注者分享或发推文。