大众Dieselgate丑闻的主要后果之一是，该汽车制造商退出了耐力赛，包括勒芒，赛百灵等。该汽车制造商还通过其他形式的竞争取消了对工厂团队的支持。此举是大众汽车去年收紧皮带的一部分。由于受到Dieselgate不可避免的影响，该汽车制造商对其支出计划进行了重大调整。仅在美国，排放丑闻就使大众汽车损失了250亿美元的大部分，而欧洲的手提袋仍然是敞开的。

Dieselgate的最终影响仍然未知

确实，没人知道Dieselgate对大众在欧洲的最终财务影响，在欧洲，主要股东和消费者的诉讼仍在进行中。消费者权益倡导者正在推动与美国类似的和解方案。但是，到目前为止，底线仍然低于美国，在美国涡轮增压器的所有者获得的初始付款在5,000美元至11,000美元之间，并且车辆的剩余价值需要第二笔付款。这些支出平均约为10,000美元。大众汽车的最终成本仅为105亿美元，因为该汽车制造商回购了近40万辆四缸涡轮柴油发动机和近100,000辆V-6车型。

面对众多仍在等待中的诉讼，大众汽车继续削减成本，为法院的判决做好了准备。一些人推测，最终收益是只有大众汽车这样的跨国公司才能处理的事情。即使是通用汽车公司这样的大型制造商，也很难满足较小的和解协议，例如汽车制造商的点火丑闻。

话虽如此，大众汽车在2016赛季结束时宣布它将从耐力赛转向E级方程式（Iectric）比赛。星期三，大众汽车宣布了其2017-18赛季的Formula E工作团队。它还给Formula E汽车以e-tron的名称。该名称以前在汽车制造商的LMP1条目中使用。大众汽车宣布启动E级车队。

大众似乎不是新手

当大众宣布从内燃机转向电动时，在赛车界以外的许多人似乎都认为大众是新手。但是，事实证明，该汽车制造商一直是ABT舍弗勒奥迪运动团队的支持者之一。卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和丹尼尔·阿卜特（Daniel Abt）带领了参赛队伍。

不过，现在，大众汽车正在直接与ABT Schaeffler合作，该团队已成为工厂工作团队。该团队将推广新的e-tron FE04。

在宣布经过改组的作品团队时，三届24小时勒芒冠军得主艾伦·麦克尼什（Allan McNish）被任命为团队负责人。

上届Formula E冠军迪·格拉西（di Grassi）将驾驶即将到来的赛季的一级方程式E车。奥迪周三正式宣布支持奥迪时，他还把赛车开到了中心舞台。大众还保留了下一个赛季的Abt服务。他还将驾驶第66号方程式E赛车。

大众进入穿新制服

当比赛开始时，奥迪车队的FE04赛车将焕然一新。他们的参赛作品将带有白色和绿色饰边的制服。车队抓了它以前的制服。新的颜色向舍弗勒的贡献致敬。比赛入口处的电动机和变速箱也进行了更改。

资源：汽车周刊