我一直都知道天气的变化，这要归功于我久久不愈的脚踝扭伤和膝盖扭伤，这是我在12月寒冷而冰冷的早晨以每小时10英里的速度在砾石中行驶的Honda CB 900。我以更高的速度摔倒在铁杆上-以40英里/小时的速度撞上人行道，并因轻微瘀伤而走开。然而，让我当时的600 LB本田低速从我下面滑出-随后我又将脚从仍然空转的摩托车下扭了出来，这被证明是我两轮生命中最长期的伤害事故开车。

自平衡摩托车功能可以节省我的膝盖

由于不是那么老的机车手反映了本田最新的自动平衡摩托车技术-本田“ Rider Assist”机器人技术的复杂方面，我思考“驯服”摩托车驾驶激情的广泛含义，这激发了年轻人的元素牛仔在我到今天。摩托车可以文明，安全又免费吗？

也许我对本田的自平衡，自停式摩托车的了解太多了。在今年的拉斯维加斯消费电子展上展出。毕竟，许多本田摩托车车型具有双离合器（无换挡）自动变速箱，先进的ABS安全技术，电子辅助制动，自适应巡航控制等功能，是的，许多终身骑手认为这是多余的高度，摩托车气囊。但是，这些技术可以安全地保护生命，四肢，手，手指，对我们来说最重要的是，两人骑行可以保护乘客的安全和健康。

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我会赞扬无人驾驶摩托车这一切都很好，本田：我喜欢本田的ASIMO陀螺平衡UNI-Cub。在广泛的仓库或办公楼地板之间进行过渡非常酷。但这就是您正在迷路的开放路途中的自由吗？在这里阅读我的第一辆全尺寸摩托车。

有趣的是，本田的“未来敲门”摩托车平衡技术没有使用陀螺仪。相反，侧面安装的地面传感器与（恒定）摆动的前轮配合使用来平衡摩托车-就像骑自行车的人在繁忙的城市十字路口短暂停留时一样。这项技术会成为主流吗？只有本田R＆D拥有该问题的答案，但自动平衡摩托车的可能性令人着迷。

对我而言，这全都归功于哈雷戴维森（Harley Davidson）的梳妆台，该梳妆台不再占据着车库的战略要角。对于我过去拥有的600磅以上的摩托车系列来说也可以这么说-当它们被手动推，拖或推出停车位，驶入上下坡道的停车位或穿越时，它们只是不能很好地平衡潮湿，浮冰或碎石的车道。

上一次我将850磅重的Electra Glide从支架上移开时，我无法将其恢复。一种自我平衡的选择将纠正这种情况，可能会导致越野旅行时间增加数年。对我来说，如果提议的自动平衡，自动停车选项不会干扰摩托车的骑行性能特性，那就说吧！