周一，在《明镜周刊》（Der Spiegel）发生的重磅炸弹报道之后，奥迪首席执行长鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）早在2012年就知道了排放操纵丑闻的细节，之后大众解雇了四名柴油工程师。据报道，奥迪车长严重涉嫌柴油门丑闻

被解雇的工程师说明了该汽车制造商涉足柴油排放操纵丑闻的范围。例如，《汽车新闻》说，奥迪前引擎开发主管Ulrich Weiss是周一提交步行论文的工程师之一。而且，奥迪解雇了其前美国排放负责人。

奥迪确认解雇奥迪发言人确认解雇了四名主要柴油发动机开发工程师。这位发言人毫不犹豫地告诉《欧洲汽车新闻》，解雇的原因是“严重违反职责”。

魏斯在排放作弊骗局于2015年9月上市后被停职，他已经休了近18个月的带薪假。根据德国出版物Handelsblatt的一份报告，四名工程师中的另一名，即前美国排放主管，仅被确定为Giovanni P.。

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解雇魏斯的举动是在前高级大众工程师将Stadler与Dieselgate捆绑在一起的几天后进行的。魏斯一直在德国劳动法院受审。他告诉法庭，Stadler最早在2012年就被告知大众丑闻中心的基于软件的失败装置。然而，斯塔德勒声称他直到2015年9月Dieselgate丑闻公开之前才知道柴油作弊装置。

魏斯的开火标志着奥迪的逆转。在此举之前，这家汽车制造商一直认为无法确定应将丑闻归咎于何处。汉德尔斯布拉特说，上周在法庭上，魏斯的律师称他为迪塞尔盖特丑闻的典当。当时，魏斯（Weiss）的国防小组提供了据报道与斯塔德勒有关的信息。

1999年开发的软件作弊设备

在去年的调查中，Handelsblatt将奥迪置于柴油作弊丑闻的中心。据报道，这家汽车制造商创建了该设备，该设备于1999年在Dieselgate开始生产的将近十年前安装在全球销售的1100万辆大众涡轮增压柴油机中。

同时，斯皮格尔（Der Spiegel）也在周一也与史塔德勒（Stadler）的说法相反，他声称他直到2015年初秋才完全了解这一丑闻。斯皮格尔在《福布斯》引述的一个故事中说，这是一次“吸烟演示”，表明斯塔德勒不仅知道这种作弊装置，而且参与该计划的几个工程团队还向奥迪负责人汇报。

资料来源：欧洲汽车新闻，《福布斯》，《明镜》，《 Handelsblatt》