隐喻地把自己当成汽车新闻记者，既费时又使听众失望。2014年成立TLX所有者论坛就是这种情况。“告诉我们您2015年TLX的拥有权经历”，这在当时似乎是一个值得的项目，它（好或坏）将我们与读者联系在一起；他们中的大多数人对TLX感到满意，但有一个例外；具有IDS功能的9速ZF变速箱。

Enter，配备ZF 9速自动变速箱和集成动力系统（IDS）的2016 MDX SH-AWD

Torque News最近有幸在Acura最新的MDX产品上落后了一周。我们的测试m子是2016 MDX的最高得分。SH-AWD，带有高级和娱乐包。就像传说中的“邻家女孩”和痴迷的十几岁男孩看不见她一样，2016年的MDX对我们来说是一见钟情。

穿着9年代装扮，在定制轮辋，镀铬顶部护栏，华丽的Forest Mist金属漆，有色玻璃和Ac歌最先进的Jewel Eye™大灯和数字尾灯上“闪闪发光”，2016 MDX吸引了我们对事情来了。与任何初次约会一样，对她的期盼很高，但有些恐惧，她花了一两分钟来结识。

从凤凰城到塞多纳，Torque News驾驶着2015年Acura MDX穿越了西亚利桑那州。就像接受采访的大多数MDX所有者一样，我们对MDX感到非常满意。尽管在以较低速度穿越城市时找到了6速搜索的机会，但在公路旅行中却是首屈一指的。就像我们在里程表上显示5,000的测试MDX一样。

换句话说，我们的MDX有点破损，并且与精美的Rolex Watch的内部结构一样紧密。这是高级中型V6动力SUV所能期待的完美驾驶体验。

ura歌通过9速变速箱集成提高性能和燃油经济性

然后，与任何新技术一样，读者的抱怨也开始涌来……变速箱的改变再次引发了与Acura MDX忠实并希望成为新车主的对话。对于老式的（大多数MDX购买者是50岁以上），9速变速模式不熟悉。对于希望在MDX上寻求舒适的Suburban或Tahoe或Cadillac或Lincoln Continental的新购买者，换挡并入睡，柔软的座椅，您不会在2016 MDX上找到它。“喜欢运动”可能是“错误”和用户偏好之间可测量差异的关键。

2016 ura歌MDX是一款高品质的娱乐产品，主要用于驾驶高级中型SUV。但是，正如我们的团队和读者对他们认为是“突变”或粗调的9速变速箱的评论所指出的那样，我们所有人都需要退后一两分钟，并考虑一下变速箱可能带来的好处和实用性。这种相对较新的传输技术。

ZF 9速自动变速箱，安装在方向盘上的拨片开关和IDS驱动系统为最终用户提供的东西，是Ac歌独有的类似变压器的驱动和拥有体验。

Torque News-Acura发现，只需按一下按钮，即可从Normal过渡到Sport或Sport + drive，2016 MDX具有更强大的V8发动机跨界车的加速功能。对于高速公路巡航或缓慢的两车道过渡行驶，我们发现“经济”或“普通”驾驶模式类似于初夏在原始雨林中的安静漫步；安静而平静。

在2016年Acura MDX行驶680英里（200英里）时，我们注意到驾驶员座椅逐渐变软，悬架的“作用”以及对MDX系统的日益熟悉。与当今所有具有高科技特色的汽车和轻型卡车一样，2016 MDX带有一些学习曲线。

撇开个人喜好，我们认为MDX在与竞争对手相比时，提供了当今市场上最大的整体购买和驱动器拥有价值。由于某种原因，它在北美排名第一；就是那样！

对于ZF 9速自动变速器和IDS：根据我们的经验，Ac歌为MDX选择了正确的传输选择。我们发现9速度和IDS系统可以完美运行，并且没有经历任何“苛刻”的变化。任何低速徘徊并通过交通转换的变速箱都几乎消失了。

但是，此传输版本与以前的MDX型号年份产品之间存在显着差异。有问题吗？没有！在9速成为第二自然时，在混合的天气和道路条件下行驶会花费几英里吗？当然。因此，“错误”和用户偏好之间的差异。