众所周知，汽车业主要由男性统治，而汽车界当然还有其他高级女性。像玛丽·巴拉（Mary Barra）一样，没有人能升到通用汽车首席执行官的水平。她担任通用汽车公司第一任女王后的介绍令她非常兴奋，因为她所做的事情是行业内从未有过的女人。有史以来第一次，我们将看到一位经验丰富的女性带领世界上最大的汽车制造商之一，通过救助贷款摆脱了政府的控制。不幸的是，对巴拉的介绍感到兴奋的情绪很快消失了，因为她被任命负责指导公司解决点火缸召回问题，同时有人称其为烈火洗礼–我认为这更多是因为通用汽车公司的人将她扔向狼群。巴拉（Barra）被留下来为公司辩护，因为以前曾经营公司的人没有胆量这样做。

如今，已经有信息浮出水面，表明通用汽车公司前台的男孩们早在数百万年前就已经知道数百万辆小型汽车的点火缸问题，很明显，前任首席执行官丹·阿克森（Dan Akerson）下台后就知道了这些问题。Akerson还必须了解由该问题引起的越来越多的事故和伤害，并且他也必须知道问题迟早会浮出水面。他无疑也知道，一旦所有这些信息都发布了，那将是一场由当时负责通用汽车的人引发的风暴。阿克森（Akerson）离开职位的速度比许多人预期的要早，而且无法相信阿克森（Akerson）不会匆忙离开，以避免成为国会山即将进行的宗教调查的目标，而巴拉（Barra）则是大部分罪魁祸首的目标。

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在整个媒体世界中，玛丽·巴拉已经成为了通用汽车点火召回问题的代名词。她是一个必须坐在当选的说谎者小组成员之前的人，我们非常喜欢将其称为国会，并且在她对局势有任何控制或权力之前，对做出的决定予以谴责。与许多其他高级通用汽车管理团队成员一样，她可能早在几年前就已经知道这些问题，但是她无疑没有主流媒体和美国政府所肩负的责任。我认为，玛丽·巴拉（Mary Barra）基本上已成为通用汽车因机械故障而没有迅速采取行动这一事实而受到指责的人，这是完全错误的。

几年前，正是通用汽车男孩的顶级领导者俱乐部对此有所了解，并选择不采取任何措施以节省开支。即使丰田公司发出召回令并面临空前的罚款，前任通用汽车公司首席执行官还是决定将其扫除，而当问题开始真正到无法掩饰的地步时，他们便把巴拉作为被政府和媒体钉在十字架上，同时成为整个问题的“面孔”。

最初，一家大型汽车公司的首位女性首席执行官为庆祝而欢欣鼓舞，但事实证明，这是玛丽·巴拉（Mary Barra）的公开鞭log，因为来此之前的男人没有黄铜来站起来，像真正的男人一样面对音乐。希望一切都说完并完成（这可能需要数年），玛丽·巴拉（Mary Barra）将有真正的机会带领公司完成除领导GM之前的员工所造成的混乱之外的痛苦清洗工作。同时，似乎Barra被那些不愿实际控制情况的男人作为幕后鞭打的男人提供了。恭喜巴拉（Barra）足够坚强，可以应付她没有制造的烂摊子-创造出来的烂摊子的人没有大理石可以自己清理。

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