宝马有望通过其新型插电式混合动力X5 eDrive在全尺寸跨界混合动力车市场上保持领先地位。如今，它已成为概念车，但它的规格非常严格，这使我们相信该车几乎已准备好投入生产。新型号正式命名为BMW Concept5 X5 eDrive，对于那些正在寻找大型豪华运动活动车的人来说，它可能是一个完美的最佳选择，但不会对环境造成任何伤害。

目前，这一小众市场的全球领先者是295马力的雷克萨斯RX 450h混合动力车。雷克萨斯（Lexus）现在已经使用此车进入第二代，它是一种行之有效的车辆，几乎没有听说过燃油经济性。由两位作者分别在不同时间进行的测试（包括暴风雪）在现实世界中的驾驶情况，证实了EPA估计的30WD的2WD形式和29 MPG的AWD形式是准确的。不太时髦的丰田汉兰达和日产探路者也可以在带有第三排座椅的大型跨界车中张贴相似的数字。英菲尼迪计划生产混合动力QX60（以前称为JX系列），但尚未开始销售该车型。奥迪拥有混合动力运动服，但其行驶里程甚至无法达到这些基准。

如果可以相信宝马的估计，那么新的X5 eDrive可能会使这些车辆的行驶里程增加一倍。宝马声称，在欧洲周期内，使用英制加仑汽油可以达到几乎不可想象的74.3 MPG。请注意，这可能相当于EPA估计的MPG等效值，介于50 MPGe和65 MPGe之间。尽管如此，即使在50 MPGe的速度下，这款车也将成为美国豪华跨界车市场的游戏规则改变者。

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您会注意到，当我们谈到BMW X5 eDrive时，我们从MPG跃升至MPGe（等效）。这是因为根据宝马的说法，这是一辆电动汽车，仅靠电力就能行驶约19英里，并且仅使用电动机就可以在最高75 MPH的高速公路上行驶。在这一点上，我们需要停止并进行现实检查。根据宝马的公告，电动机只有95马力（70千瓦）。如果是这样，则仅将其用作推进力，以75 MPH的速度行驶将需要一条跑道，而不是匝道。因此，我们应该稍微降低期望。无论采用电动驱动的X5的最终形式如何，如果宝马在未来两年内实际生产这种跨界车出售，它可能会击败特斯拉进入市场。

特斯拉的Model X已多次推迟。但是，我们不认为这是因为特斯拉在制造汽车时遇到任何麻烦。相反，我们的怀疑是，特斯拉想要最大化可用的ZEV积分，并且政府价格支持特斯拉用来使成功的Model S成为刚成为的每年20,000名卖家。对于特斯拉而言，Model X并不是技术挑战，而是后勤，市场营销和生产方面的挑战–很有可能会克服。

MPGe是一个有趣的基准。电动圣战讨厌MPGe，因为他们认为MPGe会使买家感到困惑。特斯拉Model X的MPGe等级可能约为80。如果宝马能够达到约65 MPGe并提供几乎无限的续航里程，因为它也是一种汽油动力汽车，它可能会吸引一些绿色环保的买家。毕竟，如果一个人可以在大部分时间上下班，或者在所有途中都上电，并且还具有电动汽车的优势，而无需在长途旅行中插入电源，那么车辆可能会更实用。

BMW Concept5 X5 eDrive是一款非常有趣的车辆。过去，我们很少采用这些绿色概念，因为很少有产品能实现生产飞跃。但是，特斯拉已经动摇了绿色豪华市场，现在当宝马之类的公司向我们展示电动X5时，我们坐下来注意。

宝马计划在2013年IAA法兰克福车展上三周内展示X5 eDrive及其新产品i3。由于2012年展示的BMW Concept Active Tourer是该公司的第一个电动跨界车概念，因此我们怀疑，宝马X5 eDrive可能在2014年底量产。