他们做了什么：当发动机以较低的发动机转速（RPM）–1,000-1,500–运行时，其燃油效率更高，因此，他们希望在该范围内运行Equinox发动机，以获得32条高速公路。他们的新产品可以击败竞争对手本田CR-V，丰田RAV4和福特Escape的燃油经济性，如果它们能够以这些RPM运转发动机，则它们的额定油耗为28 mpg高速公路。

但是，当它们以较低的RPM运行时，它会产生低频隆隆声，可以在机舱中听到。机舱噪声的缺乏是当今车辆的重要特征之一，而审阅者很快就对机舱噪声进行了评论。他们必须找到一种消除声音的方法。

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他们的头脑风暴会议使他们尝试了消除高端立体声耳机中出现的噪音的方法。他们创建了一个主动降噪模块，用于检测发动机何时在1000-1500 RPM范围内运行。发动机转速触发模块创建消音对策，该对策通过车辆扬声器传播。通过该模块消除了发动机噪音。

工程师不仅要与引擎隆隆作斗争。他们必须处理车辆中的所有其他环境噪声，例如道路噪声，立体声系统的声音以及车辆中的对话，以针对发动机发出的隆隆声。

第二代通用汽车工程师Vallance表示，主动降噪技术是开发后期采取的大胆举措，可将燃油经济性提高至每加仑1英里。它是配备4缸发动机的Equinox的标准配置。继续吧，春分。