霍尔顿全面报道联邦政治：全面报道政治与朱迪思·爱尔兰一起生活霍尔顿担心澳大利亚政府的支持将在2016年结束

雅培政府内部关于Holden的情况如何？而且，在底特律发生了什么事，实际上该公司的未来将在哪里确定？

毫无疑问，这两个问题最终都将变得清晰起来，但是现在，它的影子拳击全都了。

顽强的市场理性主义的激烈讨论促使堪培拉发出信号，表明在纳税人数十年的支持之后，这种夹具终于成立了。

没有更多的公共资金来维持这个在澳大利亚运作的品牌，这实际上是澳大利亚人的代名词。

当然，政府是对的，当地汽车工业奴役地依赖政府的援助。

但是常见的回答可能是““那又怎样？”。世界各地的汽车制造商都以某种形式获得竞争对手的保护。业内人士告诉我们，澳大利亚的汽车制造商实际上处于纳税人援助的低端。我们得到进一步保证，该部门为经济带来的收益远远超过其成本。

霍顿官方表示，底特律尚未就其澳大利亚分支机构做出任何决定。

似乎从莫敦（Motown）泄漏出来的是另一回事。政府部长们肯定是在作相反的通报-假设他们知道。

但是真相在哪里？

工党，工会，甚至霍顿公司的管理层都认为，政府正在采取姿态，以尽量减少其认为已完成的交易时所产生的政治影响。霍尔顿的策略师怀疑联盟希望霍尔顿尽快采取行动，既要拥有关闭协议，又要在宣布与希望赢得胜利的南澳大利亚州选举之间保持距离。

毫不奇怪，霍顿不想打球。如果这一切顺利的话，它希望政府在解散决定中显着地保留其指纹。

董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）在星期二在墨尔本举行的生产力委员会听证会上表现不佳，使各方都对公司的近期前景没有什么明智之举。

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他说底特律尚未作出任何决定。有人说他在开玩笑，有人说他不在。也许他从字面上不知道？

对于托尼·阿伯特（Tony Abbott）来说，他已经在某种程度上抢占了自己的生产力委员会的地位，他宣布将不再为霍顿（Holden）提供更多的资金，而这个问题已经摆在桌子上，这是一个真正的问题吗？离职，经济和政治的真正后果是什么？突然，这只是一个抽象的问题。

霍尔顿的关闭将促使零部件行业的崩溃，直接雇用18,000名维多利亚人和6000名南澳大利亚人。供应链进入每个状态。

丰田也会离开。丰田的4200名员工将加入4500名霍尔顿员工，而这些员工本来已经被推销到了多尔队列中。

考虑连锁效应。两家制造商仅在维多利亚州的汽车零件订单上就合计花费22.5亿加元，在阿德莱德又采购了价值6亿加元的零件供应。那将不复存在。

这个行业的终结所带来的社会和经济后果可能是灾难性的，在南非的情况下，这种后果相当持久。

针对这些数字的黑暗预测似乎是可信的。

尽管雅培政府在民意测验中表现不佳，尽管在下届大选前将近三年，但很显然，总理已开始用很少的政治资本开始任期。

澳大利亚汽车业的崩溃将全部利用，然后再利用。