霍尔顿（Holden）通过其霍顿特种车辆（Holden Special Vehicles）性能部门，凭借其强壮的车型树立了成功的市场步伐，并保持了V8大赛的火热。福特已经在Tickford的性能阵容中脱颖而出。

但是福特澳大利亚公司总裁杰夫·珀莱特（Geoff Polites）表示，还有更多事情要做。

30年前，福特凭借其Falcon GT HO系列成为历史悠久的超级跑车风尚中的重量级人物。然后在1980年代，它放弃了V8并退出了巡回赛车比赛，走出了将近10年，将比赛完全交给了霍尔顿。

但是，随着9月新的“巴拉（B​​arra）”猎鹰及其新的V8发动机的到来，礼来公司预测：“ [持有]不会在我们脸上踢沙。”

全新的5.4升福特V8和Holden雪佛兰制造的V8都将从美国进口。

根据《汽车》杂志本周的报道，福特V8的功率预计将从普通轿车的220kW到XR8运动型轿车的260kW。XR6有望为240kW涡轮增压六缸发动机提供动力。

目前，HSV凭借其300kW型号在功率之争中占据上风，但已确认不会制造300kW Maloo ute来超越福特的250kW 5.6升XR8 Pursuit Ute。当前的Maloo R8 5.7升发动机的功率为255kW，这已经足够了。

“多少是太多了？” HSV的销售和市场经理Mark Behr说。“你必须在某处划界线。该车的重量分布不同，我们认为300kW可能会引起牵引力问题。

“ Maloo买家是我们最年轻的买家，如果我们建造300kW的皮箱，那么Maloo将不再是入门车型。”

同时，在美国正在进行类似的战斗。由于国会威胁要提高燃油经济性标准，并且由于欧佩克操纵石油和汽油价格的上涨以提高汽油价格，汽车制造商的对策一直是提高马力。

今年早些时候，福特美国宣布了1960年代获得勒芒大奖赛的GT40的转世。道奇（Dodge）的性能部门于1月份成立，推出了功率超过370kW的Ram皮卡。该发动机是Viper跑车V10的增强版本，该车最初来自Ram。