曾经有一段时间，购买大型汽车很简单：“”那将是六还是V8，先生？

时代如何改变。越来越多的竞争者加入了这场战斗，燃油价格飞涨。

影响很大。霍尔顿准将号已被进口小型车从销售树顶上抛弃，曾经威武的福特猎鹰（Falcon）挣扎求生，丰田在当地生产的凯美瑞（Camry）和奥里安（Aurion）也受苦。

但是，对这一挑战的反应越来越强烈。

福特提供了一个双桶解决方案，推出了它的第一个四缸Falcon和新的专用LPG六缸。

霍顿在今年早些时候推出了专用的液化石油气准将，而第二代汽油电动凯美瑞混合动力车也正在发售。

所有解决方案都有其优势。液化石油气的效率不及汽油，但（目前）价格仅为汽油的一半，并且排放的二氧化碳更少。福特的涡轮增压四缸发动机具有六缸动力和四缸燃油经济性，而凯美瑞混合动力车则将2.5升四缸汽油发动机与电动机结合在一起，声称具有小型车燃料消耗量。

但是哪个最好？我们设计了一个为期三天的驾驶计划以进行查找。第一天是市区和郊区行驶220公里，第二天和第三天则是一条880公里的环路进入维多利亚州。

简短的做法是像对待买家一样对待他们。正常驱动它们，并用最便宜的常规无铅汽油填充EcoBoost和Hybrid。

福特猎鹰XT EcoBoost

猎鹰的涡轮增压四缸发动机提供令人惊讶的令人满意的行驶性能，但是该测试节省了燃料，在这个分数上，发动机并没有令人信服的表现。

这是迄今为止我们测试车辆中最昂贵的燃料，其排放的二氧化碳最多。尽管EcoBoost平均每百公里9.6升令人印象深刻，但它无法克服LPG的价格优势或混合动力技术的效率。

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根据我们的退货，XT EcoLPi应该便宜500多美元才能加油超过15,000公里，这意味着您“已经否定了EcoBoost 2500美元的零售价格优势（如果您是私人买家，并获得了2000美元的LPG政府回扣） ）。

如果您想从Falcon上获得最大179kW的功率，那么您还需要花费至少每升10升¢的燃料，以补充优质的无铅汽油。与凯美瑞混合动力车相比，它的成本要高出约250美元，并向大气中排放约10.5千克的二氧化碳。

当对正统汽油喂养的六缸汽车进行检查时，EcoBoost变得更有意义。虽然它们不是本次比较测试的重点，但同时也带来了4.0升的Falcon XT和3.0升的Holden Commodore Omega。

欧米茄平均9.9升/ 100公里，每公¢里可吞咽14.7升的超低油耗。XT平均10.0 / 100公里，平均¢每公里15.4。因此，超过15,000公里的六缸“猎鹰”（Falcon）价格与四缸完全相同，燃油价格将高出270美元；欧米茄（Omega），165美元。

但是，霍尔顿的建议零售价比EcoBoost的零售价高出近3000美元。

诚然，没有人会为Falcons和Commodores推荐零售价，因此基于官方RRP的这些计算充满了危险。

足够公平，但是我们在这里建立的至少是一个基线，那就是EcoBoostFalcon并不是燃料经济的救星。但是，这是一个改进。该引擎的响应深度和广度会让您感到惊讶。与六速汽车巧妙地配合在一起，它不会感到呼吸困难或做得不好，也不会随着转速的升高而变得嘈杂。但是，EcoLPi在中低油门范围内具有更大的牵引力和更强的响应能力。我们的加速度数据显示，与100 km / h的差距仅为0.3秒。凯美瑞被抛在后面，准将尴尬。

EcoBoost比EcoLPi轻100公斤，并能感觉到。转向几乎太轻了，它改变方向的要比这里的其他任何东西都要好。但是，它在改版，降低的悬架和低滚动阻力轮胎上以较高压力行驶时，其行驶性能不如LPG Falcon平稳或安静。

与EcoLPi相比，EcoBoost具有一个主要优势，那就是启动。

液化石油气汽车的油箱更大，意味着行李箱容量从535升降至464升，而备用轮胎的空间却消失了。否则，猎鹰在外观，感觉和装备上都是相同的。

福特Falcon XT EcoBoost生命统计

价钱：$ 37,235发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油发动机：5500 rpm下为179kW *扭矩：353Nm @ 2000rpm *变速箱：6-spd autoFuel类型：汽油重量：1648公斤福特Falcon XT EcoLPi

EcoLPi的新型液化石油气系统在改进，性能和经济性方面都取得了巨大的进步。

在后者的得分上，福特声称提高了27％，达到12.3L / 100km，而我们实际上提高了0.1L / 100km。这是一个了不起的人物，但要注意，加油在两次场合都被证明是个挑战，即使油量表显示油箱已满四分之三，系统仍坚持要加油。

但是，它在测试过程中保持了平衡，毫无疑问，EcoLPi的效率提高了，或者它比Holden在Commodore中的新系统更具优势。确实，仅基于每公里燃油成本数据，Falcon EcoLPi是这里最便宜的加油车。它指出了混合动力凯美瑞（Hybrid Camry），比霍顿（Holden）更具优势，并在内部竞争对手中占据优势。

这种优势纯粹归功于降低了液化石油气的成本。如果您的绿色意识在动荡，那么凯美瑞将基于二氧化碳排放量获胜。

EcoLPi的功率和扭矩均高于其供油汽油发动机，使其成为理想的牵引车，并且是想要省钱但必须配备六缸发动机的人的理想选择。

两家猎鹰公司都拥有汽车的传统优势和劣势。悬架经过精心调校，内部空间宽敞，但是驾驶室的材料有点像工人，您坐在驾驶员座椅上的位置过高。

福特Falcon XT EcoLPi生命统计

价钱：39,735美元4.0升6缸LPG电源：198kW，5000rpm扭矩：409Nm在3250rpm变速箱：6-spd autoFuel类型：LPGWeight：1757公斤霍顿准将液化石油气SV6

我们无法为此测试获得基本的Commodore Omega LPG，因此稍干的SV6为Holden锦上添花。

Commodore在该领域处于领先地位，无法与EcoLPi的燃油经济性，凯美瑞（Camry）的每公里燃油成本或其任何竞争对手的性能相媲美。

忘记这是SV6并替代Omega的价格，即使要求退款，并且价格降至40,490美元，这也不是一个诱人的主张。要弥补其在EcoBoost上的加油成本优势，将需要数年时间。

的确，Commodore Omega汽油是它威胁最明显的汽车，而不是霍顿所针对的四缸小型汽车。

霍尔顿声称其新的液化石油气系统比福特的系统更经济。引用官方数据时可能是正确的（Omega声称为11.8L / 100km，而SV6为12.3L / 100km，等于XT EcoLPi和XR6之前的0.1L），但我们的经验并未证实这一点。

在我们的测试循环的每个环节中，无论是城市停车起步，巡航控制的高速公路延伸段，崎rolling的乡村公路还是山路转弯，福特公司都更加经济。再次，我们必须强调，液化石油气的加油可能会不一致，但随着时间的推移，出现了无可争辩的趋势。

Commodore的性能也落后，使冲刺速度比EcoLPi慢了2秒，达到了100 km / h。

霍尔顿的3.6升发动机可降低在LPG上运行的功率和扭矩，从210kW降至180kW，从350Nm降至320Nm。同时，整备质量增加了56公斤。在测试中，我们特殊的品种感觉缓慢而平坦，六速自动变速箱被迫定期换档，以使准将在相同的陡峭山坡上行驶，而这几乎不需要从猎鹰那里换来一点颠簸。伴随着喧闹的尖叫声。

SV6确实表现不错，并且其操纵和抓地力比Falcon更加令人鼓舞。在内部，SV6 LPG是熟悉的领域，既好又坏。它既宽敞又舒适，但外观令人沮丧，挡风玻璃上的粗大柱子挡住了驾驶员的视线。

更大的轮胎损害了行李箱空间，备用轮胎也是可选的。

Holden Commodore SV6 LPG生命统计

价钱：$ 46,290发动机：3.6升V6 LPG动力：180kW，6000rpm扭矩：320Nm在2000rpm变速箱：6-spd autoFuel类型：LPGWeight：1766公斤丰田凯美瑞H

凯美瑞的燃油经济性一直给我们留下深刻的印象。这是一款五座大轿车，性能令人满意，但在油箱上的行驶能力却比其竞争对手大得多。

它的测试平均成绩很差，为6.6升/ 100公里，比第二好的汽油燃料汽车高出三升。这是在没有选择“环保模式”的情况下实现的，该模式会节流油门并降低空调效率。

然而，这就是汽油和液化石油气之间的燃料价格差异，EcoLPi Falcon设法降低了凯美瑞的每公里平均燃料成本，而Commodore SV6的所有者只需多付一点钱。

但是凯美瑞的二氧化碳排放量要少得多，您不必像液化石油气汽车那样频繁地加油。而且您只需支付34,990美元（基于RRP）就可以大大减少支付的费用。

您还将获得比竞争对手更多的装备：倒车摄像头，驾驶员膝部安全气囊，智能钥匙进入和启动以及全尺寸备用轮胎。

恶劣条件下发动机也变得更好。尽管正统汽车的油耗在起步交通中不断攀升，但混合动力车具有关闭发动机，回收通常在制动系统中损失的能量以及仅使用电力的能力，都可以促进经济发展。

测试人员一次又一次地离开了凯美瑞混合动力车，其在需要时对油门做出反应的能力给人留下了深刻的印象，尽管无级变速箱意味着发动机在被推动时会变得有些响亮。

尽管驾驶体验令人难忘，但宽敞的驾驶室在外观和质量方面也有所改善。行驶应更加精致，抓地力较低，并且由于其再生功能，制动踏板缺乏前进感或感觉。转向得到改善，但仍然缺乏感觉。

最大的缺点是靴子的大小-或缺乏它。电池组位于后轴之间，容量限制为421升。

丰田Hybrid Camry H重要数据

价钱：$ 34,990发动机：2.5升4缸汽油和电动机功率：151kW扭矩：270牛米传输：CVT自动燃油类型：汽油重量：1610公斤裁决

Commodore和Falcon EcoBoost首先被淘汰。

四缸Falcon是一项出色的工程设计工作，但是如果我们首先要比较经济性和燃油成本来判断这种比较测试，那么显然它就输了。

准将之所以被淘汰，是因为在两匹马的液化石油气比赛中，它显然是劣等竞争对手。EcoLPi Falcon可以更好地为您省钱，并提供更令人满意的动力。

剩下的就是液化石油气猎鹰和凯美瑞混合动力车。

就我个人而言，我之所以选择猎鹰，是因为它很高兴以燃料驱动并提供动力，从而减少了我们对进口石油的依赖。

然而，凯美瑞的经济性和定价是不容忽视的。这是一款缺乏个性的车，但头脑敏捷，节俭且价格适中，在本次测试中排名最高。