NRMA警告，如果驾驶员要避免本周的F3崩溃重演，州政府新的2800万美元紧急逆流计划急需大修。

NRMA汽车与服务部总裁温迪·马钦（Wendy Machin）质疑政府为让交通绕过事故而大肆宣传的网关是否在正确的位置，以避免星期一重蹈覆辙。卡车撞车后，成百上千的驾车者滞留了超过12个小时。

她说：“如果他们以无法使用该策略的方式设计了该策略，则必须质疑该策略的有效性。”

激活该系统的决定是由道路和交通管理局在下午6.30时决定的，该系统由23个网关组成，允许汽车在迎面而来的车道上行驶，直到晚上9点左右才生效。

漫长的延迟归咎于未能快速激活系统。昨天，RTA首席执行官迈克尔·布什比（Michael Bushby）被政府迫于他每年36万美元的工作中辞职。

RTA推迟该决定的原因是前警察专员Ken Moroney进行的独立调查的主题。

但是，RTA发言人肯·博伊斯（Ken Boys）周一下午发表的评论表明，由于坠机现场附近没有交叉点，因此必须将交通改道穿越布鲁克林大桥。

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RTA发言人在最终决定实施逆流的几个小时之前，向2GB广播电台承认这不是实际的解决方案。博伊斯先生说：““我们正在做的事情没有实际的选择，那就是将交通穿过霍克斯伯里大桥，然后驶向太平洋高速公路。”

他说，要实施逆流行动，“还意味着要关闭南向路，只要它要花费一小时甚至更长的时间。”

马钦女士说，政府需要问：““他们是否在正确的位置安装了[网关]，并获得了足够的？”

RTA说，实施逆流的决定是RTA交通指挥官和现场指挥所的高级警官的责任，他们必须征得运输管理中心首席交通运营总监的同意。

Machin女士还说，RTA未能执行F3紧急管理计划的另一个关键部分，该计划是迅速将瓶装水分发给滞留的驾驶者。