丰田的高支出一级方程式车队可能会被历史所吸引，除非它能在接下来的两个赛季中保持一致的竞争地位。

科隆车队的年度支出接近5.9亿美元，其日本高级管理人员警告说事情必须大幅度改善，这一信息带有不可避免的威胁，车队最终可能退出大奖赛。

丰田车队负责人山下忠志（Tadashi Yamashina）在公司最近发布的赛车运动报告中说：“再给我两年。”“因此，我们将努力工作，以确保我们在2008赛季证明自己。”

向Yamashina发出信号是在车队的TF108挑战者揭幕之前一周，该赛季的挑战者将由资深的Jarno Trulli和冉冉升起的新星Timo Glock驱动。他指责为阻碍特鲁利和拉尔夫·舒马赫上赛季实现单次登上领奖台的关键因素包括空气动力学不佳以及未能很好地适应普利司通的2007年轮胎。

同时，英国F1车手大卫·库尔特哈德（David Coulthard）和简森·巴顿（Jenson Button）已警告赛车运动的管理机构从2008赛季开始起禁止电子牵引力控制系统的新规则可能存在的危险。

在所有参加F1世界锦标赛的车队一致同意下，决定禁止此类系统，以防止在轮胎抓地力较低的情况下发生不必要的车轮打滑。

许多人认为，在技术专长对于实现大奖赛的成功变得越来越重要的时候，它将更加注重驾驶员的技能。

但是，库尔特哈德，巴顿和其他几位经验丰富的竞争者已经开始与国际汽联进行谈判，以公开他们的担忧，即在没有牵引力控制的潮湿天气中进行比赛会带来不必要和不必要的风险。

库特哈德告诉《赛车运动》杂志：即使在有牵引力控制的情况下，“费南多·阿隆索（Fernando Alonso）还是在富士公路上滑行了（去年的日本大奖赛）。电子设备仍然无法支持他-如果没有牵引力控制，这将发生更多，因为一级方程式赛车的发动机非常出色。

本田车队车手Button添加：“我对没有牵引力控制的驾驶唯一的担心是在潮湿的条件下比赛。这将非常危险。

但是国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）声称，缺乏牵引力控制不会损害潮湿天气比赛的安全性。

超级阿久里昨天进入了英国人安东尼·戴维森和日本佐藤琢磨的阵容不变后，只有一名车手需要确认2008年赛季。义大利的吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）仍然是最受欢迎的人选，与德国的印度力量（前称世爵）的德国阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）
2008年度车手阵容（含车号）

FERRARI 1-基米·莱科宁（芬兰）2-Felipe Massa（巴西）

宝马·索伯3-尼克·海德菲尔德（德国）4-罗伯特·库比卡（波兰）

RENAULT 5-费尔南多·阿隆索（西班牙）6-纳尔逊·皮奎特（巴西）

威廉姆斯7-尼科·罗斯伯格（德国）8-中岛一月（日本）

RED BULL 9-大卫·库特哈德（英国）10-马克·韦伯（澳大利亚）

丰田11-特鲁利（意大利）12-蒂莫·格洛克（德国）

TORO ROSSO 14-塞巴斯蒂安·布尔代斯（法国）15-塞巴斯蒂安·维特尔（德国）

本田16-简森·巴顿（英国）17-鲁本斯·巴里切罗（巴西）

SUPER AGURI 18-佐藤琢磨（日本）19-安东尼·戴维森（英国）

印度力量20-阿德里安·苏蒂尔（德国）21-即将宣布

麦克拉伦22-刘易斯·汉密尔顿（英国）23-海基·科瓦莱宁（芬兰）

艾伦·亨利·伦敦（Alan Henry London），《卫报》，拥有AAP