美国政府的安全机构已经结束了对由霍尔顿（Holden）建造的庞蒂亚克GTO安全缺陷的指控的调查。

据称故障涉及前轮胎和悬架部件之间的间隙。

国家公路交通安全管理局表示，找不到安全缺陷，目前正在关闭调查。

但是，研究人员指出，看来许多汽车的悬架设置存在问题，显然是因为它们是从工厂来的。

由于政府对此问题不再感兴趣，通用汽车仍面临代表2004年和2005年车型年GTO的拥有者在加利福尼亚提起的集体诉讼，该诉讼认为，由于悬架问题，轮胎容易发生故障。该公司否认有任何缺陷。

交通安全报告说，通用汽车声称前轮胎过早磨损有两个原因，这是车主投诉的数百起原因。

通用汽车公司说，其中之一是由于工厂错误或剧烈撞击（例如撞到坑洼）而导致的负外倾角设置不当。负外倾角是轻微的“倾斜”角度，有助于操纵和操纵。该报告援引通用汽车公司官员的话说，该工厂自2005年初开始对“前倾角固定装置”进行了更改。

尽管承认工厂错误，通用汽车仍未通知美国车主可能是轮胎问题的原因，更不用说一揽子报价来帮助更换轮胎了。

公司发言人艾伦·阿德勒（Alan Adler）表示，由于车主抱怨，该制造商正在“逐案”处理该问题。他说，头三年或58,000公里内的问题将在正常保修范围内，除非问题是由于滥用引起的。

通用汽车告诉政府，第二个麻烦源可能是车主使用其他轮胎或车轮。

研究人员显然同意通用汽车的说法，即悬挂可能会使轮胎有些接触，但这会导致“抛光”而不是失效。

调查人员说，他们审查了1400例，发现9例轮胎漏气，其中5例缓慢泄漏。该机构表示，找不到安全缺陷的证据。

针对通用汽车的诉讼认为，该公司为出口车型配备了245mm宽的轮胎，而不是Monaro的17英寸车轮上使用的235mm轮胎。该诉讼称，这消除了必要的间隙，即使在正常行驶过程中，撑杆也能“磨擦”轮胎，使它们“不适合普通使用”。

法官尚未通过允许律师代表所有申诉人来允许该案作为集体诉讼进行。