雪铁龙仙人掌首次驾驶回顾

自40年前推出GS以来，雪铁龙就没有创造出有趣或创新的汽车。

从那以后，这家法国汽车制造商试图抛弃其偏左的性格，以适应主流人群，但最终在此过程中失去了一些独特性。

C4仙人掌改变了所有这些，重新点燃了品牌在设计上的古怪性，提供了创新的空间使用方式，并为汽车的日常使用带来了简单而时尚的解决方案-停车场碰撞，车门凹痕和无聊的划痕。

仙人掌在欧洲发售后将近两年到达欧洲（由于我们对儿童座椅系带的独特要求，导致当地车型所用的后排座椅不同），仙人掌是蓬勃发展的婴儿软式婴儿车市场的另一种选择。可以与流行的马自达CX-3和本田HR-V匹敌。

提供两种不同的型号-入门级版本，由1.2升三缸涡轮汽油发动机提供动力，配备五速手册，价格从$ 26,990（加上公路成本）起，以及带有1.6升涡轮增压柴油发动机的高档产品带有六速半自动变速箱的四缸发动机，要价3000美元的溢价–仙人掌的定义是先锋的Airbumps，这是门和保险杠上的充气塑料面板，很像气泡包装纸，其广泛的选择最终达到21,000多种个人组合。

两种型号都配备了一套不错的标准设备，包括17英寸合金轮毂，气候控制系统和7.0英寸彩色触摸屏，带有卫星导航，倒车摄像头，数字收音机和蓝牙连接。但是，有无数种方法可以用不同颜色的Airbumps来个性化它，对比鲜明的外部亮点和用布或皮革制成的彩色内部装饰。

仙人掌配备六个安全气囊和强制性电子安全系统套件，但它错过了一些现代驾驶员辅助系统，从而获得了四星级Euro NCAP碰撞测试等级。

首先，我们可以验证仙人掌“气垫”在本周的本地发布会上经历了一次示范，在该示范中，购物手推车被撞到门上，并且弹回了而没有损坏。它不仅能胜任这项工作，而且我个人认为它们看起来很棒，而且肯定会使汽车脱颖而出。

仙人掌还偏离了机舱内的规范，其仪表板由大型中央触摸屏和较小的数字仪表板控制，该仪表板仅显示速度，油位和档位指示器，以及方便的顶部安装式杂物箱，外观就像一个旧皮箱一样，之所以存在于此，仅是因为世界第一，乘客安全气囊已被重新安置在车顶上。

尽管它提供了不错的存储空间，但在其他地方的小物品上却很少有方孔，在中控台上有一个小架子，在底座上有一个单独的杯架（只够用来装饮料罐而不是瓶）。但是，门口袋足够大，可以放水瓶，但只能水平放置。

在柴油发动机中，自动变速箱由一个三按钮面板（用于行驶，空挡和倒车）操作，并配有笨拙的举升手刹，而汽油具有传统的手刹和变速杆。自动档的独特布局允许使用“沙发式”前排长椅，看起来很酷，但不提供任何额外的座位。

尽管如此，前排座椅即使在长途旅行中也不会提供很多侧向支撑，但仍很柔软舒适，但是前排脚踏板中的脚踏板以及方向盘的行程调节都无法实现理想的驾驶位置使其符合人体工程学。

后座也不像其他人那样宽敞，尤其是带有滑动后座的HR-V，但是后座足够容纳小家庭。然而，通风因其老式的弹出式后窗和缺乏通风孔而受到损害。

在旅途中，仙人掌并没有在驾驶方式上树立任何等级基准，但也不缺乏特色。悬架忙于试图消除任何道路缺陷，在崎surfaces的路面上p啪作响，大颠簸后在前部进行冲击，如果遇到拐角处的重击，则容易越过弯道。但是，在平坦的道路上，它可以与稳固的操控性和良好的转向重量保持良好的平衡。

81kW / 205Nm三缸涡轮增压发动机是这对发动机中最出色的发动机，具有强劲的中档功率和加速时排气中的迷人震颤，但五速手动变速器即使在两冲程之间有较长行程也很轻巧且易于使用换档可能不会像自动变速箱那样吸引其目标受众。令人遗憾的是，即使有额外的拉力和齿轮之间的六速半自动喘振，68kW / 230Nm柴油似乎仍需要更加努力地工作，因此“在被要求到那里时并不迅速降档”当机器人机制完成其工作时，会在防火墙中引起明显的机械故障。它当然不是同类中最差的，如果汽车是必不可少的，它也不是破坏交易的东西，但是它不如传统的自动变速器甚至现代化的双离合装置都那么顺畅。

最后，仙人掌不是婴儿SUV车型中最便宜，最宽敞或最佳的驾驶工具，但它无疑是最迷人，可以说是最独特的车型之一。就像过去的标志性雪铁龙一样，它很古怪，但是以Travant Avant和DS开拓新技术的相同方式，仙人掌不仅因不同而有所不同，因为它为解决一个简单的问题带来了真正的便利。它做到了只有法国人才能摆脱的天才。

发售中：现在

价格：26,990美元起（加上公路费用）

发动机：1.2升三缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为81kW

扭矩：1500Nm时为205Nm

传播：五速手动变速箱

燃油用量：4.7升/ 100公里