经过修订的Swift Sport动力总成已于去年下半年上市，并于本周在该大陆上市。从本质上讲，这是对1.4升“ Boosterjet”涡轮增压汽油的重新调整版本，带有一些电动附件。

这些被乐观地聚集在一个名为“铃木智能混合动力汽车”（SHVS）的保护伞下，但是它们不足以使Swift成为丰田Prius模具中的混合动力汽车。

SVHS技术包括：一个48伏的锂离子电池，该电池通过捕获的减速和制动能量保持充电；以及一个转换器，可让48V的系统运行诸如空调之类的功率贪婪组件。

它还包括一个集成的皮带驱动式起动发电机（ISG），该发电机在较低的发动机转速下增加了少量有用的扭矩，取代了笨拙的旧启停功能，并通过电控而不是通过燃油喷射将发动机控制在1000rpm以下。

ISG还从2000rpm将峰值扭矩值提高到235Nm。之前为2500rpm，以前为230Nm。

铃木说：“因此，在这种情况下，该功能消除了油耗，因为发动机动量由ISG单元电气控制，汽车可以根据要求重新加速而没有发动机重启延迟。”

铃木声称整个包装箱增加了15公斤重，并将电池和转换器放在前排座椅下方，“以帮助减轻整体重量”。该系统可将二氧化碳排放量和WLTP燃料使用量减少约6％。

虽然铃木的新闻材料都没有谈到功率，但英国报道称其输出已从先前型号的103kW（138bhp）降至95kW（127bhp）。他们提到0-100公里/小时的时间为9.1秒，比以前慢了约10％。

据报道，那里还有一个新的变速杆和换挡机构，它的行程比旧车短了10％。目前尚无关于六速桨式自动变速箱能否获得48V系统的消息，但显然可以。

澳大利亚

铃木地方部门表示，正在研究轻度混合动力的雨燕，以及2021年声称比其前辈使用的汽油少20％的Vitara和S-Cross版本。但是没有什么是官方的。

同时，澳大利亚将暂时保留103kW和230Nm的Swift Sport。我们了解到袖珍火箭还将在5月前后进行更新，带来更多主动安全功能，一些新颜色选项以及急需的数字speedo。