2018年斯巴鲁自由2.5i高级评论
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年斯巴鲁Liberty 2.5i Premium评测，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和分数。
简而言之：刷新的斯巴鲁自由车（Subaru Liberty）经历了许多变化，价格小幅上涨。2.5升车型还应对了悬架，CVT和发动机的调整。
2018斯巴鲁Liberty 2.5i Premium
价格$ 36,640 + ORC三年保修，无限公里安全五星级ANCAP发动机2.5升四缸汽油发动机功率5800rpm时为129kW，4000rpm时为235Nm变速箱CVT驱动全轮驱动尺寸4800mm（L）1840mm（W）1500mm（H） 2750mm（WB）引导空间493L备用全尺寸油箱60L口渴7.3L / 100km
新一代SUBARU LIBERTY于2015年到达这里，抹去了上一代产品的肿外观和人造木材填充……并且销量飞速增长。当然，新的面貌和与日本的自由贸易协议使自由女神的价格暴跌，肯定有助于将销售额提高了300％。
快进到现在，斯巴鲁已经吸取了教训。它不再对更新后的车型进行大刀阔斧的改变，而将更多精力放在改进车辆上。而这正是经过更新的2018 Liberty所做的。
什么是斯巴鲁自由？
Subaru Liberty（在某些市场上称为Legacy）与我们在一起已有30年之久，最初被认为是Subaru可以打败美国的一种工具–实际上，新的Subarus经常在美国车展上亮相。主要的陪练伙伴包括丰田凯美瑞，本田雅阁和马自达6，但是在整个历史上，自由女神都通过自由女神的性能版本瞄准了高端品牌……有人记得B4吗？而且，在WRX到来之前，正是Liberty RS是该品牌的全轮驱动和涡轮增压发动机杀手giant。但是我离题了。
焕然一新的Liberty应对了许多更新，包括新的前保险杠，格栅，前大灯和后视镜，但是如果没有将它们并排停放，我不会感到惊讶，如果您不注意的话。内部有一个新的信息娱乐系统，与Impreza和XV中的相同，这意味着它现在具有Apple CarPlay和Android Auto连接功能。更新后的Liberty还获得了斯巴鲁最新一代的EyeSight系统和许多Vision Assist更新。
我们正在测试2.5升Premium的2.5升变体，对悬架，发动机，变速箱和转向进行了微调，以改善油耗，行驶和驾驶员感觉。就像在更新的内陆地区一样，危险大的3.6升六缸变体除了悬架和转向调整外没有改变。
入门级Liberty的价格没有变化，其他型号的价格仅比其前辈贵了几百美元。2.5i Premium和3.6R变体价格分别升至$ 36,640 + ORC和$ 43,140 + ORC。这分别高于$ 36,240 + ORC和$ 42,740 + ORC。
这使Liberty得以与新的Toyota Camry和Holden Commodore等主要竞争对手竞争。
内部是什么样的？
正如我们对新版《内陆地区》所说的，我们回顾了几周。修订后的《自由》的目的是仅在那些需要它的领域进行改进，例如信息娱乐系统和一些较小的对比面板。
触感柔软的材料很多，即使是不柔软的东西，触感也很好，没有锋利的边缘可以抓住手指。门框通常是制造商对质量控制稍加关注的区域，但更新后的Liberty并非如此。的确，从前到后，新Liberty的材料质量和合身性都是一流的。我们挑选并戳戳，但找不到任何不合适的地方。
机舱周围散布着足够的存储空间，例如中控台上的两个杯架以及仪表板底部带盖的大型储物箱，这里有USB和12v插座。中央扶手下方的储藏室中还藏有其他插座。
整天都想使用的主要控件很容易触及，而移动时方向盘控件易于阅读和使用。在汽车的右下方，方向盘后方还有其他按钮。这些是用于行车路线偏离警告的东西，等等……这些按钮在旧车上的同一位置，虽然有些人可能会抱怨在行进中阅读它们很棘手，但它们却是您不太可能需要的那种按钮去按。
我们2.5i-Premium中的信息娱乐系统宽8.0英寸；入门级版本仅配备6.5英寸的设备，在当今时代似乎有点可悲。就像Impreza和XV中的系统一样，Apple CarPlay和Android Auto连接以及本地卫星导航也是如此。这是一个很好的系统，菜单结构易于理解，当然，智能手机镜像使其更易于使用。信息娱乐屏幕下方是气候控制功能，这些功能也易于使用。
前排座椅宽阔，但转弯时座椅靠背有足够的支撑力可将您固定在适当的位置；大腿下方有出色的支撑力，可在方向盘后进行较长的停留时提供舒适感。A柱又好又薄，当您在斑马线处被拉起时，在主侧窗的前缘处增加了一个小窗，进一步改善了视线……我测试过的一些汽车可能使人们他们过马路时陷入盲区。而且，倒车摄像头和侧视图监控器以及新的前向摄像头使停车和从十字路口驶出变得轻而易举。
在后面，有足够的空间供成人使用，一会儿就可以容纳三人。在两个外侧座椅和所有三个座椅的顶部系绳上都有ISOFIX固定座，以及两个USB端口和后部通风孔。
靴子没有改变，提供了与以前相同的493升存储空间–尺寸虽然不错，但外形并不惊人。可以放下后座（60:40分开），但是您不能从后座上进行操作。地板下面是一个标准尺寸的备用空间。
旅途中的感觉如何？
第六代Liberty于2014年在这里推出，并于2016年更新。当时，斯巴鲁（Subaru）调整了减震器……这是一个好举动，创造了更高的乘坐体验。工程师们再次选择了2.5升版本（3.6R不变）。是的，减震器经过精心设计，可以减少车身侧倾，并减少“俯卧撑”的数量，正如斯巴鲁所描述的那样，您在遇到颠簸后会遇到麻烦。与旧的2.5i Premium相比，它提供了更平顺的乘坐和操控体验，而不是说它确实是个笨拙的东西。
转向系统也已经过调校，一旦偏心后也能提供更一致的动作，这使转弯时的感觉更加自然。刹车也进行了调整，以采取更先进的动作，从旧车的踏板上散发出一些木质感。
阅读有关更改的信息很好，但是在实用汽车行驶路线上，显而易见，这些调整使一辆好的汽车变得更好了。没有人会指责2.5i Premium Liberty是高性能汽车，这是因为它具有更大功率的3.6R兄弟姐妹，但是发动机（在输出不变的情况下）发出的呼gr声足以跟上交通发展的步伐。 CVT在使车辆保持最佳行驶状态方面做得很出色；通过较短的CVT链条，可通过节气门实现出色的可调节性。
的确，尽管CVT的速比范围从6.28扩大到7.03，以提高燃油效率，但它的质感丝毫没有降低。为了匹配扩大的比率覆盖范围，CVT已从六个“模拟”步骤提高到了七个。
尽管引擎的输出保持不变，但人们还是在努力改善它的响应能力。新的降档机制可确保比旧的2.5更快的油门响应。发动机也更轻一些。
在移动过程中，身体的运动得到了很好的控制，尽管自由女神在城镇速度下感觉很好，但像大多数美洲虎一样，它在车轮的速度下感觉更柔顺。自由女神将摆脱拐角处的颠簸，转弯时具有更高的敏捷性……由于永久性全轮驱动，抓地力一如既往地令人印象深刻。
总体而言，更新后的Liberty 2.5i Premium仅在各处进行了细微的调整，但与以前相比，它们的感觉就像是一辆更好的汽车。感觉更加精力充沛，骑行更好，并且在弯道也更加运动。 Liberty现在处于细分市场的最前端。
安全功能如何？
全新的Liberty延续了原车的五星级ANCAP评级（在2014年获得了37.35分，满分为35.99），但已经对其EyeSight主动安全系统进行了调整，因为它现在获得了最新一代（第3代），该系统提供了改进改进的3D处理器，使相机具有更好的弱光性能和更快的物体识别能力。现在，该系统可以看到比以前更广泛的信息。新的EyeSight系统也更苗条，安装在更靠近前挡风玻璃的地方，这意味着您现在几乎没有注意到它。最新一代的EyeSight的一部分是，碰撞前的制动范围已从30 km / h的时差提高到50 km / h，这是一个巨大的进步。
有常用的安全气囊（其中的六个）牵引力和稳定性控制，以及永久性全轮驱动，雨量感应刮水器和黄昏感应大灯，主动巡航控制，上坡保持和后方交叉路口警报。总而言之，这是一个令人印象深刻的主动和被动安全包。
那么，我们怎么看？
像内陆地区一样，斯巴鲁对自由女神岛进行了调整，以适应那些他们认为最需要改进的领域或拥有新装备的领域，例如信息娱乐和EyeSight。这是一款舒适安全的家庭用车，比以前更好，并且是该细分市场的首选之一。
