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继创纪录的Agera RS的脚步之后，科尼赛克在2019年的日内瓦车展上推出了Jesko超级跑车。该型号以公司创始人兼首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）的父亲杰斯科·冯·科尼塞克（Jesko von Koenigsegg）的名字命名，其特征是内部自行开发的经过修改的碳纤维浴缸，发电厂和全新变速箱。

这款车型首次亮相一年后，瑞典品牌就推出了第二款低阻力车型，以期再次达到破纪录的速度。扩展的后端，后轮空气保护罩，减小的行驶高度以及前弓百叶窗和阀盖通风孔的移除，都有助于其令人难以置信的0.278Cd阻力系数–透视而言，布加迪Chiron声称其最高效的模式为0.36Cd，当前最高速度的量产车记录保持者Agera RS的得分为0.33。

除了上述调整之外，从这些新图片中可以看到，绝对式飞机还看到Jesko的大型后机翼被拆除，代替了F-15战斗机启发的“垂直稳定器”，它们都有助于高速稳定性和机动性。减少后部的湍流，有助于降低其阻力系数。

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最高速度尚未公开，但由于科尼赛克声称它将是“有史以来最快的科尼赛克”，因此给出了超过Agera RS 285英里/小时峰值速度的数字。Jesko确定了310英里/小时的目标，可能有机会超过布加迪最近的304英里/小时的记录，但作为量产车，它将更加令人印象深刻...

为该模型提供动力的是同一型号5.0升涡轮增压V8的重新设计版本，该型号在采用E85赛车燃料行驶时可在后轮上推高1600bhp和1106lb ft的扭矩到后轮–标准燃油只有1280bhp。尚未提供性能数据，但我们可以想象它会比功能较弱的Agera RS快一点，后者的0-62英里时速约为2.6秒。由单个实心钢坯磨制而成的世界上最轻的曲轴（12.8千克），以及许多其他定制的轻量化组件遍布整个动力总成。轻量化部件的使用既可以减少通常在平面曲轴发电厂中发现的不必要的振动，又可以使发动机以令人印象深刻的8500rpm旋转。

Jesko的一大亮点是其新型的九速光速变速器（LST）。该品牌声称，由于同时打开和关闭离合器，因此能够“以近光速”换挡，从而实现“无缝”加速和减速。由于采用了巧妙的多离合器系统，终极按需动力（UPOD）可以使变速箱跳到最有效的档位，而双离合器系统则必须在行驶过程中使所有档位都通过。

由于这辆车是Agera的发展，因此对碳纤维桶进行了一些调整，以使其更实用。它现在长40毫米，高22毫米，为乘员提供更大的腿部空间，净空和视野，但由于采用碳纤维和铝制三明治结构，因此仍具有业界最佳的扭转刚度。后轮转向也使人们对实用性的关注不止于此，它提高了低速时的机动性以及高速时的敏捷性。

在内部，皮革，阿尔坎塔拉（Alcantara），碳纤维，铝和玻璃都可以找到，此外还有一个新的“ SmartWheel”，可以在方向盘上看到两个小型触摸屏的集成，从而使驾驶员可以控制音频，行驶高度和巡航控制等方面。 。正如在Regera上发现的那样，微型液压装置意味着Jesko上的几乎所有铰链也都实现了自动化。

除此之外，该机还能够承受超过1000kg的下压力，这主要归功于其主动式顶部安装双水平后翼和带有主动式底部进气口的前分离器。轻量化的中心锁定锻造铝制车轮是标准配置，也可选配中心锁定碳纤维轮。

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Jesko的价格约为230万英镑，仅限于125辆。