2020 Mini JCW GP亮相–最热的Mini拥有302bhp和定制样式

Mini GP回到其第三代产品的第三版，以其更轻，更硬，更专注的限时运行软件包为模板。Mini在2017年法兰克福车展上首次以概念车的形式展示，并且自从在生产前测试中多次侦查以来，终于终于正式展示了其最强大的车型。

动力总成基于与标准Cooper S和JCW中相同的基本B48 2升涡轮增压四缸汽油发动机，但是在细节上进行了一系列的改动，这些改动基本上基于标准的Mini John Cooper Works的图形。GP的新增功能是更大的双涡管涡轮增压器，采用新的大流量喷油器以较低的压缩比运行。迷你（或更确切地说，宝马）的Valvetronic可变气门正时系统和Double Vanos系统也是标准配置。

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结果是在性能上有了相当可观的提高，在5,000和6250rpm之间提供了302bhp的峰值功率，比标准Mini JCW高出72bhp。扭矩也有所增加，从1750到5000rpm的平稳范围为332lb ft。动力通过机械式限滑差速器传递至前轮，但是新型GP不会配备手动变速箱，而是配备了八速自动变矩器。尽管对于那些热衷于掀背式掀背车，可提供三个踏板的人自然感到失望，但Mini还是开发了GP专用的软件升级程序，旨在加速降档并允许在降档时多次降档。GP还定制了一组安装在方向盘上的3D打印桨，这些桨较大，并在整个汽车中遵循3D打印主题。

作为动力总成升级的结果，新的Mini JCW GP将在5.2秒内达到62mph的时速，这是量产Mini中最快的时间，并继续以164mph的最高时速行驶。当安装相同的自动变速器时，0-62mph的速度比标准Mini JCW所管理的速度快近整整一秒。

底盘也进行了相当大的升级，与标准的JCW车型相比，Mini的前轮和后轮加宽了40mm，车身进一步降低了10mm。全面的悬架是典型的Mini，具有独立的后悬架设计，但现在结合了更硬的橡胶衬套，下部弹簧和定制的被动减震器。前轴还采用了新的旋转轴承，可增加外倾角，而更坚固的GP专用发动机支架和衬套则改善了前轴的控制。标志性的后排杆也卷土重来，像之前的GP一样更换了后排座椅。

Mini GP最明显的美学特征之一就是其独特的四辐合金轮毂的回归，该轮毂的直径现已达到18英寸，并且经过锻造以减轻簧下重量。前轮后面是一组360毫米制动盘，由四罐卡钳夹紧。这款GP的新特性是其浮动的碳纤维轮毂扩展件，它是碳纤维制成的，与大型彩色编码的前分离器，后扰流板和新的扩散器相辅相成，同时细化了美学变化，例如从LED大灯和新的后视镜盖中去除了铬元素。仅强调此GP付出了多少细节上的努力。

尽管已经失去了后排座椅和一定程度的隔音效果，但内部空间并不是以前GP的精简版。方向盘和前排座椅由GP量身定制，因此3D打印的乘客侧固定式装饰条也可以显示该特定汽车的内部编号。一个新的亮点是采用了Mini-e中首次显示的数字驱动器显示屏，它看起来比标准Mini的模拟设置及其几乎道歉的转速表要复杂得多。

不可忽略的是，我们与当前第三代Mini的关系一直很紧张。宝马太多了，迷你，舒适和精致还不够，是的，与之前的出色R53和R56相比，它既令人振奋又惰性。用愤世嫉俗的眼光看一下GP，您可能还会注意到它的功率和扭矩数字与M135i相同，并且在Clubman庄园中也发现了其40毫米宽的履带，但并没有将其视为零件箱的特殊之处。 ，机箱内部的姿态，侵略性和细节升级表明，这不仅仅是其（借来的）部分的总和。

GP将于明年3月以3000辆的建造量（比以前的迭代增加1000辆）到达客户手中，其中有575辆将来到英国。GP现已开始接受预订，起价为33,895英镑，考虑到即将投入的工作，这个数字实际上是相当合理的。在72,000英镑的雷诺和5万英镑的A级车时代，JCW GP可能只是第三代新Mini，最终实现其“卡丁车感觉”口号。