我们很幸运地在本周测试了2019年三菱欧蓝德PHEV GT S-AWC，并发现它是美国市场上最好的EV之一。我们使用它仅使用电力从波士顿-剑桥马萨诸塞州周围的郊区的“第二圈”通勤到城市。当我们需要无限制的里程来进行5小时的大学生接送旅行时，Outlander PHEV可以作为AWD家庭混合动力跨界车出色地工作-零充电麻烦。对于有家人的寒冷天气绿色车辆购物者来说，这是完美的配方。在现代电动汽车时代，这似乎很疯狂，但是在该国，Outlander PHEV是唯一一款价格便宜，带有插头的AWD跨界车。

访问Torque News主页以获取更多故事。

一般而言，三菱欧蓝德是爱的便捷组合。每种内饰都具有很高的价值，并且具有许多大容量车辆所不具备的功能。例如，Android Auto，您不会在全新的Toyota RAV4的任何装饰中找到它。在更高的价格上，Outlander PHEV包括加热的皮革座椅（特斯拉中找不到），加热的方向盘，出色的信息娱乐系统和全轮驱动。混合动力汽车（PHEV）也不例外是欧蓝德产品线的巨大价值。我们测试了更昂贵的GT装饰，其“经测试”的价格（包括目的地和手续费）为$ 42,625。这完全是虚构的，因为没有绿色的汽车购物者最终会为此付出代价。在获得激励和经销商折扣之后，Outlander PHEV在我们马萨诸塞州的测试区域的售价在$ 27K到$ 33K之间。如果使用特斯拉的节油公式，价格将达到12美分，而使用欧蓝德PHEV则非常容易。测试期间，新英格兰地区的天气通常较差。雪，雨夹雪，冰，坑洼，交通以及波士顿地区其他驾驶员面临的挑战都得到了充分展示。欧蓝德以零问题处理了这一切。我们已经测试了所有可出售的价格合理的电动汽车，并且可以诚实地报告欧蓝德PHEV的学习曲线最短。坦白说，没有什么要学的。与我们测试过的一些昂贵的电动汽车不同，使用欧蓝德的115伏充电线很简单，并且可以正常工作。我们每小时增加约3或4英里的充电器。在ChargePoint公共充电器上，Outlander还可以零忙乱地工作，每小时可增加约6英里的续航里程。您无需在家中安装任何昂贵的特殊充电器。当您使用常规插头睡觉时，欧蓝德PHEV充满电。与所有电动汽车一样，欧蓝德PHEV超级安静，电动驱动器很容易让人爱上。电动汽车的感觉是不同的，它赢得了任何尝试过的人。我们尽力使用尽可能多的约21英里纯电动驱动器。当范围耗尽时，除非您将其推向外域，欧蓝德仍然安静而平稳。仅在混合动力模式下，我们无法准确测量燃油消耗，但根据我们的燃油消耗和行驶里程，车辆显示的29 MPG似乎是正确的。如果您想要运动型AWD跨界车，那么Tesla和Jaguar的价格在$ 80K至$ 140K之间。目前，两者之间没有任何关系。特斯拉说，这是一个缺口，可以在未来几年（或十年）内填补。我们怀疑本田可能会更快到达那里。使Clarity的动力传动系统适应类似CR-V的跨界车很容易。在寒冷的天气中测试了如此多的EV之后，我们现在假定宣传的范围将毫无意义，并且充电还将花费更长的时间。除霜模式和车厢供暖系统会消耗大量电力，正如最近的《消费者报告》和AAA所证明的那样，这与该品牌无关。假设您损失了大约一半的射程，那么您将很安全。一次旅行，我们在市区和郊区使用了11英里的范围，实际行驶了8英里。这是我们在电动汽车冬季测试中看到的典型现象。在成本上，我们在MIT校园收费，并支付0.99美元才能获得8英里的电动汽车行驶里程。算一下，您会发现用电并不能为您节省这么多钱。由于我们地区的天然气价格低于2.50美元，燃烧回收的恐龙比使用电子推动PHEV便宜。

三菱是美国销量最低的汽车制造商之一。但是，在我们地区，不仅有经销商靠近我自己的家，而且还有我的未婚夫。三菱也有出色的保修。5年，或60,000欧元（全面保修），第一个所有者为10年或100,000英里（如果售出，则降至5年，对于后续所有者，则为60 K）。鉴于此保修和电动汽车的变化速度，我们将仔细研究欧蓝德PHEV的租赁，并在其使用期内拥有固定的拥有成本。

我们可以详细说明欧蓝德PHEV的处理方式，但感觉就像其他欧蓝德一样。光滑，但不运动。我们会说，制动器具有出色的踏板刚度和非常线性的制动作用，非常出色。根本就没有电动汽车的怪异，如果您正在寻找一款价格实惠，性能出众的跨界车，并且处于以电动汽车为目标，具有回扣和激励措施的状态，那么欧蓝德PHEV就是扣篮。它目前在自己的细分市场中。我们认为，在未来几年中，这将是巨大的。三菱首先到达那里真是太酷了。