公路损失数据研究所（HDLI）的分析表明，某些现代和起亚汽车的非撞车事故率比一般汽车高。该研究所发现，配备2.0升汽油直喷式涡轮增压发动机的起亚和现代汽车每10,000个被保车辆年有4.2起与非碰撞火灾相关的索赔-相比之下，对照组为1.7。HDLI还发现，配备2.4升发动机的现代和起亚车型的非碰撞着火频率也提高了2.7。相比之下，配备V6 3.3或3.5升发动机的现代和起亚汽车的失火率与对照组基本相同。

在汽车安全中心（CAS）向国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）请求调查某些型号年份的起亚Optima，起亚Sorento，现代索纳塔和现代圣达菲车辆的潜在缺陷之后，HDLI于6月份开始了这项研究。CAS认为发生火灾的报道异常多。这促使HLDI查看与这些车辆起火有关的保险索赔。

对于车主来说，最令人担忧的是，HDLI得出结论：“对于配备2.0升涡轮增压发动机和2.4升发动机的车辆，着火的风险随着车辆的老化而急剧上升。”

该研究中包含的车辆过去曾召回发动机，以纠正可能引起火灾的问题。目前，由于政府部分关闭，NHTSA的人员无法满负荷工作，现在是第二个月。HDLI并没有等待政府赶上这个问题，而是报告说现代和起亚将继续进行与该问题有关的新召回，而NHTSA并没有要求。

现代发言人迈克尔·斯图尔特（Michael Stewart）告诉美联社，“现代汽车积极监控和评估其所有车辆的潜在安全隐患，包括非碰撞火灾，并迅速采取行动，召回任何存在安全相关缺陷的车辆。”

在IIHS和HDLI主页上阅读有关此主题的更详细的报告。