说批评者对继续使用硝酸铵感到不安，这是温和的说法。公平地说，他们像一群愤怒的大黄蜂一样烦恼，寻找某种东西来摆脱它。硝酸铵是高田公司选择的安全气囊推进剂，已经使用了近20年。它也是可以用作该角色的最不稳定的炸药之一。

感官美国马萨诸塞州的爱德华·马基（Edward Markey）和美国康涅狄格州的理查德·布鲁门塔尔（Richard Blumenthal）呼吁美国国家运输安全委员会（NTSB）调查8月22日在美国得克萨斯州的德尔里约热内卢和伊格尔帕斯之间发生的爆炸，造成一人死亡，四人受伤。 277。爆炸与本田造成14人受伤，数百人受伤的车辆发生了令人毛骨悚然的相似。

硝酸铵瓶

卡车上装有14,000瓶硝酸铵，这是与14起致命的安全气囊充气机故障有关的推进剂。由制造商使用的推进剂不稳定的硝酸铵引起的故障导致驾驶员和副驾驶员安全气囊外壳在展开时破裂。当充气机破裂时，金属外壳和塑料部件破碎，使弹片状的碎片在乘客舱内穿梭，导致死亡和150人受伤。

感官Markey和Blumenthal说，就整体稳定性而言，爆炸使硝酸铵成为人们关注的焦点。在星期三《汽车新闻》中引用的一份声明中，议员们说，他们“已经知道高田已经危害了数百万人。”最近在得克萨斯州发生的悲剧引发了人们的疑问，因为高田（Takata）运送其危险产品的做法造成了数百万人的伤害。

根据NTSB的说法，运输物料的卡车未能通过弯道，撞入房屋并杀死了乘员。必须从现场发现的牙齿中识别出乘员。爆炸的强度和热量使房屋瓦解，形成了爆炸坑。爆炸摧毁了距坠机地点两英里的房屋的窗户。NTSB探测人员已要求提供与坠机有关的运输和其他文书工作。

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NTSB发言人埃里克·韦斯（Eric Weiss）在一封电子邮件中表示，初步迹象表明卡车中的材料“包装正确”。“如果文件和其他信息的审查显示有调查的原因，NTSB将这样做。”此外，如果调查人员要求协助，该机构将为德克萨斯州提供帮助。

1980年代，90年代的类似爆炸

汽车安全中心执行主任克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）说，爆炸使他想起了1980年代和90年代TRW气囊充气机工厂发生的几起爆炸。然而，爆炸涉及不同的化合物。他说，爆炸引起了人们对卡车运输硝酸铵安全性的严重质疑，因为更换了数百万辆召回的安全气囊。

这起事件表明，有必要完全摆脱硝酸铵。位于华盛顿的汽车安全监督组织的负责人说。Takata选择硝酸铵是汽车历史上最大的工程错误之一。为什么仍在使用它？

到现在至2019年，安全气囊召回结束时，预计将更换7千万或更多的高田安全气囊充气机，这是有史以来规模最大，最复杂的汽车安全相关召回事件。此次召回的罪魁祸首是高田使用的硝酸铵推进剂。NHTSA表示，时间，暴露于湿气和高温共同导致推进剂不稳定。推进剂的变质造成了爆炸过强的状况，并且外壳崩溃成碎片状的弹片，炸死了驾驶员并炸伤他们。

由于安全问题，其他安全气囊制造商已经研究并避免了硝酸铵。同时，许多替代的Takata充气机继续使用硝酸铵。但是，有很大的不同。一些高田制造的充气机加入了干燥剂。有迹象表明干燥剂会使推进剂稳定。但是，它仍有待充分证明。高田有两年的时间来证明这些充气机（使用干燥剂或干燥剂）是安全的。NHTSA说，如果不是这样，他们也会被召回并逐步淘汰。

同时，Sens。Markey和Blumenthal谴责高田（Takata）的“糟糕的偷工减料记录，以确保利润先于安全”，并向监管机构说谎。他们要求高田召回一年前所有装有硝酸铵安全气囊的车辆。而且，他们担心召回的速度。