丹麦电动汽车制造商ECOmove为QBEAK电动汽车提供范围焦虑解决方案。模块化能源载体概念（MECC）是ECOmove，Insero E-Mobility和Serenergy之间的一个项目，旨在开发一种他们称为电动汽车的汽车，其行驶速度为800公里（500英里），能干的车辆。

QBEAK是ECOmove在丹麦开发的一款时髦的小型电动汽车。作为全电动汽车，它具有模块化的电池组系统，可以为一到六个模块提供动力，而QBEAK具有六个模块，可行驶180英里（300公里），最高时速为120公里/小时（配备两台70kw电动机时（75英里/小时）。每个模块可容纳4.7千瓦时的电能，使汽车的最大能量容量约为27千瓦时。QBEAK是一款小巧的小型汽车，最多可容纳6人，并具有灵活的内饰，可根据需要进行重新布置。通过在制造过程中使用可回收材料将可回收性设计到汽车中。QBEAK预计将于2012年底投入生产，并且该公司现在正在预订。

180英里的续航里程令人印象深刻，尤其是在27千瓦时的储能方面。从逻辑上讲，由于QBEAK被设计为“城市汽车”，因此即使在最繁华的城市地区，行驶距离也绰绰有余。由于欧洲并非以蔓延而著称，所以一个人好奇为什么MECC项目的目标是将QBEAK修改为500英里的行驶距离。但是，更有趣的是将180英里范围的小型电动汽车转变为500英里行驶范围的电动汽车的方法。

QBEAK如何在27千瓦时时提供180英里的续航里程，而电动汽车的标准是在24千瓦时时提供不到100英里的续航里程，这就是其中一部分的答案。诀窍是使用轻便但坚固的组件。复合底盘由两块铝板组成，并由一层ARPRO隔开。一种已经在某些汽车应用中使用的轻质材料。这种组合不仅重量轻，移动汽车所需的能量更少，而且具有良好的绝缘性，可减少加热和冷却所需的能量，并减少噪音和振动。该材料也非常坚固，该公司有望获得五星级的耐撞性评级。

将射程提高到500英里的是一种生物甲醇燃料电池，用作射程扩展器。Serenergy是MECC项目的合作伙伴，已开发出一种空气冷却燃料电池，该燃料电池具有很高的燃料灵活性，并且在极端温度条件下仍能可靠地运行。通过使用生物甲醇为燃料电池提供燃料，汽车仍在避免使用化石燃料，而仍然需要能源密集的有机燃料。

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有机燃料比电池具有更高的能量密度，与单独的电池相比，可以在船上承载更多的能量。大多数源自化石油的有机燃料（例如汽油或柴油）的问题在于，燃烧时，通过脱除数百万年前被隔离的碳，它增加了生态圈中的碳含量。但是，像生物甲醇这样的生物燃料只是简单地再利用生态圈中已经存在的碳，而不会增加碳水平。

问题是，从技术上来讲，带有燃料电池的QBEAK是否仍然是电动汽车。从技术上讲，这将是燃料电池汽车（FCEV）。假设仍然可以直接从电网为电池组充电，也可以将其称为插电式混合动力车。（请参阅何时电动车不是电动车？）实际上，在新闻稿中，ECOmove也意识到这一点：“与其他插电式混合动力电动汽车或电池电动汽车的竞争解决方案相比，扩展了燃料电池范围的ECOmove QBEAK将具有显着优势。”

MECC项目的目标是：a）至少800公里（500英里）的范围； b）加油时间为3分钟； c）使用现有能源分配基础设施的可能性； d）收集燃料电池的废热，用于机舱加热/冷却； e）由于充电状态更稳定，因此电池组寿命更长。

这些目标与典型的“公路旅行”场景一致，在这种情况下，一个人上了车，行驶了300英里，停下来吃东西，伸腿，给汽车加油，然后再行驶300英里。另一方面，对于大多数人来说，“公路旅行”并不是他们每天的驾驶习惯。取而代之的是，绝大多数的驾驶行为都是每天行驶50英里或更少，这意味着QBEAK电动版180英里的行驶距离对大多数人来说已经足够了。

QBEAK已经成为一种有趣的电动汽车，因为它具有180英里的全电动行驶距离，非常适合在城镇中用作“城市汽车”。正如公司期望的那样，添加生物甲醇燃料电池应该会大大扩展范围，同时保持一个有趣的“低碳足迹”的故事。

有关更多信息，请参见：ECOmove QBEAK电动汽车，带有生物甲醇燃料电池，可行驶500英里