紧随DeltaWing和混合动力GTR-1之后，帕诺兹（Panoz）再次致力于试验耐力赛车。最新的汽车来自古老的赛车，跑车的制造商是全电动汽车，称为GT-EV，由母公司Green4U开发。尽管它缺乏DeltaWing飞机迷人的车轮布局，但它具有许多独特的功能。首先是驾驶位置。GT-EV驾驶员将坐在汽车的左侧，而不是坐在汽车中间。原因似乎是电池组位于汽车的右侧。驾驶员和电池组并排放置可能会保持平衡，并且不要将驾驶员置于电池上方可能有助于降低汽车的行驶速度。GT-EV的其他功能之一是可拆卸电池组，该电池组很容易更换即可使进站维修快速切换。这可能是采用非对称设计的另一个原因，因为汽车的一侧只有一个大电池组，面向维修站，因此可以快速更换。该车仍在开发中，但Panoz和Green4U已发布了最终规格的目标。他们的目标是用双电动机为这四个车轮提供536至600马力的动力，使汽车重量在2200至2750磅之间。两家公司还计划将赛车的最高时速提高到大约180 mph，并按照比赛的节奏在每次换电池之间行驶90到110英里。 slide-1367509图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367510Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367511Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367512Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367513Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367514Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-1367516Panoz Green4U GT-EV公路车图片来源：Panoz / Green4Uslide-endcapMorePhotos5 SUV美国人正在为国家最受欢迎的汽车大肆宣传，可以让您获得200,000英里的汽车三年内贬值最多的历史记录消费者报告中历史上最畅销的10辆汽车最烂和最差的新车价值Panoz和Green4U是对这款车参加比赛肯定很认真-可能是勒芒24小时耐力赛。Green4U的首席执行官兼联合创始人说：“我们的目标是在比赛中驾驶我们的汽车，甚至可能申请未来的Garage 56插槽，并将我们学到的知识应用到Green4U EV汽车设计中。”车库56是勒芒开放供实验赛车使用的插槽。也有计划推出的版本。效果图中的灰色汽车显示了真实的大灯在车辆上的外观。他们还揭示了汽车的双人座椅位置，考虑到汽车独特的驾驶员位置，这将是必要的。相关视频：精选画廊Panoz Green4U GT-EV赛车