大众Polo R WRC –单击上面以获得高分辨率图片库这些天，每个人都想参加集会。迷你车宣布重新参加WRC竞赛时，引起了全世界的关注，现在，大众汽车希望加入该党。大众不再满足于观看途锐在达喀尔拉力赛的艰难路线上的爆炸，而是将Polo R WRC热舱口带入了世界拉力锦标赛。全轮驱动的Polo R WRC将由1.6升涡轮增压发动机提供动力，大众汽车预计将产生约300马力的功率。大众汽车运动对其WRC Polo充满希望，希望车队可以借鉴大众在1980年代的拉力赛所取得的成功。1986年，大众GTI是新组建的A组中的获胜汽车。寻找大众Polo R WRC尝试从2013年WRC赛季开始，捕捉一些昔日的辉煌。大众汽车官方新闻稿和预告片大放异彩。克里斯（Chris）的帽子提示！显示全文PR大众在2013年沃尔夫斯堡（2011年5月5日）开始与POLO R WRC对抗WRC。“我们邀请您加入我们在奥尔比亚的行列，宣布大众汽车将从2013年开始参加世界汽车拉力锦标赛。”–这是大众管理委员会成员Ulrich Hackenberg博士所用的字眼，他宣布大众汽车已进入四大汽车世锦赛（世界拉力锦标赛，WRC）中用途最广泛的一类。在200名记者面前，他与大众汽车公司市场总监Luca de Meo以及大众汽车运动总监Kris Nissen共同揭示了Polo R WRC的概念，大众将从2013年开始与之竞争。卢卡·德梅（Luca de Meo）：“差不多两年前，即2009年5月，最新的Polo车型在撒丁岛展出。今天，我们很荣幸向您展示有史以来最热门的Polo – Polo R WRC。”对于克里斯·尼森（Kris Nissen）和他的团队来说，参加世界汽车拉力锦标赛是一项新的承诺。克里斯·尼森说：“我们期待着这一新的挑战，并以与过去三年赢得达喀尔拉力赛相同的热情进行这项工作。”在达喀尔拉力赛连续三场胜利之后，大众汽车为顶级运动项目设定了新的目标。WRC目前有3家汽车公司参与冠军和全球媒体的报道，WRC为大众汽车提供了一个有吸引力的，竞争激烈的环境。到2013年，基于沃尔夫斯堡的品牌将开发一款功率接近300马力的拉力赛车，该车具有1.6升TSI发动机和基于Polo的四轮驱动。通用技术挑战，新规则世界汽车拉力锦标赛向相关制造商提供了全球赛车中最多样化的技术挑战。在WRC车辆的概念设计过程中必须考虑各种类型的地面，例如各种形式的碎石，碎石，停机坪，冰，雪和泥土。本赛季的日历包括在四大洲的13轮WRC比赛。因此，从南美的酷热到斯堪的纳维亚的冰冷之旅，世界拉力赛车必须在极为不同的气候条件下运行。此外，新的技术规则已于今年在WRC中生效。首次规定最大排量为1600 cc的发动机，直喷和涡轮增压器。“世界拉力锦标赛的新技术法规非常适合大众在量产车开发方面的理念，”大众品牌开发部管理委员会成员Ulrich Hackenberg博士说。“缩小尺寸，高效和可靠是我们客户的首要任务。WRC首次亮相的时间对于大众而言是最佳的。设计一款具有竞争力并能够在众多挑战中获胜的汽车的重大任务对我们具有极大的吸引力。”经过验证的小队，新目标：大众汽车运动的工厂承诺大众汽车将作为工厂承诺进行准备并进入Polo R WRC。这样，基于沃尔夫斯堡的小队可以在过去几年建立的结构上建立基础。对于过去三年赢得“达喀尔”车队的车队来说，世界拉力锦标赛是一个新的雄心勃勃的目标。大众汽车运动总监克里斯·尼森（Kris Nissen）说：“我们可以聘请一支经验丰富，久经考验的球队，在过去的几年中，他们在顶级水平的运动中做得非常出色。”“尽管WRC对我们来说是一个新领域，并且涉及许多领域的学习，但由于它带来了坚定的专业态度，并决心实现这一承诺，因此团队已经满足了一些重要的先决条件。”WRC上的大众汽车：成功案例大众汽车回顾了一个小型但令人印象深刻的拉力赛传统。沃尔夫斯堡的量产型汽车在1980年代中期庆祝了拉力赛车的成功。最重要的一个：1986年，瑞典人肯尼思·埃里克森（Kenneth Eriksson）和他的德国副驾驶彼得·迪克曼（Peter Diekmann）在大众高尔夫GTI 16V上夺得了世界冠军的头衔，此外，大众还通过高尔夫拉力杯大力推动了年轻的拉力赛车手。从2013年起，大众Polo R WRC的部署结束了这一循环：今天的WRC赛车仍然基于当时引入的A组理念，这使得拉力赛运动能够基于生产模型进行。