KERS即将回来参加2011年一级方程式赛车赛季，红牛车队的马克韦伯（Mark Webber）与车队的动画专家一起解释了它的工作原理。对于初学者，KERS或动能回收系统可以使用机械的，飞轮操作的系统（类似于我们在Translogic 27中使用的保时捷911 GT3 R Hybrid上发现的系统）或基于电池的系统来转换机械能转化为电能。这就是本赛季顶级F1团队所使用的。驾驶员刹车时，能量转化为热量时会损失掉。但是，电子不会浪费那些宝贵的动力，而是从制动器转移电子并将其存储在电池组中，从而使驾驶员能够使用额外的动力来通过。多少功率？只需按下一个按钮，即可提供约90马力的动力。比已经轻拍的700小马高出许多。请查看下面的视频，以简要了解如何组合在一起，并解释了适用于今年所有竞争者的新型可调节后翼。