单击上方的2009年保时捷GT3 RSR高分辨率照片库保时捷发布了其GT2级赛车GT3 RSR的最新版本。从视觉上看，“ 09”的最大区别是在前面，那里现在装有百叶窗罩。之所以会这样，是因为汽车的散热器风道已经过重新设计，以适应赛车手的可选A / C系统。其他更改是隐藏的，但同样重要。航空调整包括一个后翼角度，该角度比去年的汽车更可调。制动器和线束减轻了重量，飞行员内部得到了新的多功能显示屏。还有一个经过改进的电源系统，可以无限调节前灯的闪烁频率。这样可以在汽车进站时方便地进行夜间识别。机油加注口已重新安置，以方便检修，并且GT3 RSR还配备了新的空气千斤顶。一切都很好，但是力量呢？后置六缸发动机的排量从3.8升跃升至4.0升，现在以7800 rpm的转速输出450马力。（去年它在8,000 rpm时产生了465 hp的功率）在7,250 rpm时的扭矩额定值为317 lb-ft（430 Nm）–与去年相同。转速限制器的启动速度为9K，保时捷表示，新车的扭矩曲线比旧车的扭矩曲线更好。随着保时捷恢复与法拉利在赛车运动中的年度战斗，新的RSR应该会在大西洋两岸的勒芒系列赛中屡见不鲜。想要一个？给保时捷380,000欧元–大约494,000美元（加上适当的增值税），您就可以了。技术规范会在跳转后粘贴。[资源：Porsche]技术说明Porsche GT3 RSR（2009）发动机：水冷六缸水平对置发动机；每个气缸四个气门;干油底壳润滑；个别油门蝴蝶；燃油喷射空气限制器2 x 29.5毫米。口径：102.7毫米行程：80.4毫米容量：3,996 cc功率输出：331 kW（450 bhp）在7,800 rpm时最大扭矩：7,250 rpm时最大430 Nm转速：9,400 rpm变速箱：六速齿轮箱，带顺序颚式换档；油/水热交换器；单质量飞轮;液压分离杆;三片式碳纤维离合器；后轮驱动;限滑差速器45/65％。车身：热镀锌钢制成的单体车身（基于GT3 RS）；空气动力学优化的带有前扰流板的前端；空气动力学优化的前地板；后排可调翼;具有快速加油功能的90升安全油箱;空气千斤顶;焊接式安全笼；带阻燃座套的斗式赛车座椅（仅在驾驶员一侧）;适用于HANS头枕和颈部支撑的六点式安全带;电气灭火系统。悬架：前：麦弗森式弹簧支撑轴；萨克斯四通气压阻尼器；双螺旋弹簧（主弹簧和辅助弹簧）；前轴臂可调整外倾角；两侧可调剑式防倾杆；动力转向。后部：多臂车轴，带有刚性安装的车轴子框架；提供四向气压阻尼器；双螺旋弹簧（主弹簧和辅助弹簧）；后桥拉杆增强且无限可调；两侧可调剑式防侧倾杆。完整的悬架无限可调（高度，外倾角，履带）。刹车：带平衡杆控制的刹车系统。前：单件式六活塞铝制固定卡尺;内部通风，直径380毫米;赛车刹车片。后：单件式四活塞铝制固定卡钳;内通风，直径355毫米;赛车刹车片。车轮：前：三件式BBS轻合金车轮（11J x 18-34）;中央螺栓;后：三件式BBS轻合金车轮（13J x 18-12.5）;中央螺栓。电气系统：Motec显示屏，集成数据记录；带有集成换档指示器的多功能显示器；可调牵引力控制；电池：12伏，50 Ah，140 Ah交流发电机。重量：约1,220公斤，符合A.C.O.规定，1,245公斤符合国际汽联规定。