单击上方以获取特斯拉跑车的更多高分辨率照片人们一直在质疑一件事，即特斯拉跑车是否会成为可行的赛道日间车辆，但迄今为止，特斯拉工程师面临的一大障碍是克服：冷却。目前，Roadster中配备的电动机是风冷的，无法满足苛刻的履带要求。但是特斯拉正在开发一种液冷版本，这种版本不会导致电力电子模块（PEM）默认进入default行模式，并且如果出现热量问题，则随后会切断电源。现在已经正式提供了可跟踪版本的可能性。通过利用新的液冷电机并移除标准敞篷跑车中约一半的电池，特斯拉正考虑发布一种名为敞篷跑车Roadster 120的型号，其数字指的是预计范围。在路缘重约500磅的情况下，Nixing会为加速和操纵带来奇迹，同时还能减轻电动机的负荷。自然，在特斯拉于3月17日开始推出“标准”版本之前，这一切都不会实现，但是当我们在评估Roadster时与特斯拉的几位高管进行了交谈时，他们提到他们的汽车试图吸引两个不同类型的人员：只对电动汽车感兴趣而又不关心性能的人，而驾驶员则在寻找一种快速，引人入胜的轿跑车，而这些轿跑车恰好是由电动来启动的。赛道友好型对后者特别有吸引力，我们迫不及待地想让它绕特斯拉南湾设施驾车距离内的一条重要赛道行驶。幻灯片1604571幻灯片1604572幻灯片1604574幻灯片1604576幻灯片1604578幻灯片1604580幻灯片1604582幻灯片1604584幻灯片1604586幻灯片1604588幻灯片1604591幻灯片1604593幻灯片1604596幻灯片1604598幻灯片1604602幻灯片1604604 [来源：特斯拉汽车公司，AutoblogGreen]