随着新年的临近，很容易让我们将思绪转向新的赛车赛季。新的季节带来了设备和法规的变化，新的场地和一些陈旧的场地增加了日程。制造商进入新的赛车运动形式；有人叫它退出。新季节也意味着大多数系列的人员变动。在一级方程式赛车肥皂剧中，没有比这更紧密地遵循了。有了天文数字的预算和如此小的团队，很容易陷入每位车手的忙碌之中。去年最大的新闻是七届冠军迈克尔·舒马赫从法拉利退役，并再次获得雷诺车手阿隆索的头衔。直到最后几场比赛，这都是一场引人注目的冠军争夺战，但最终，年轻而才华横溢的西班牙人获胜。无论是原因还是结果，MS离开法拉利都给车队留下了巨大的空白，希望这将由超级才华的芬兰人基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）签下。近几年来，法拉利在驾驶性能稍逊一筹的迈凯轮时钦佩他的才华，因此决定打败他，使他成为新的第一。为了获得这一特权，法拉利将在2007历年中每周支出100万美元的整齐款。好，那有点夸张。根据瑞士报纸《布里克》的报道，驾驶员“ 07年的薪水为5100万美元。据报道，这比阿隆索多出1600万美元，以填补莱科宁在迈凯轮的空缺。对于喜欢玩的芬兰人来说还算不错。[资源：在相关新闻中，该报纸还报道说，简森·巴顿将为本田车队赚取1600万美元，而迈克尔的兄弟拉尔夫·舒马赫也将获得相近的收入重返丰田。雷诺车队的前二号车手吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）和法拉利车队的大二学生费利佩·马萨（Felipe Massa）明年将分别赚取1000万美元。对于一些久经考验的人才来说，这笔钱是很多钱，但即使是最底层的人，罗伯特·库比卡（宝马），GP2冠军路易斯·汉密尔顿（迈凯轮）和海克·科瓦莱宁（雷诺）等车手也将各自赚到280万美元。对于车迷和车手来说，这将是一个非常有趣的赛季。