日本英菲尼迪总部的隔间和角落办公室继续易手。英菲尼迪全球设计总监卡里姆·哈比卜（Karim Habib）自2017年离开宝马以来仅在该职位上任职两年，他离开了日本豪华品牌“以寻求其他机会”。日产在他的职位上提升了中村大辅（Taisuke Nakamura），他是26年的公司资深人士，现任日产的程序设计总监，负责全球设计战略以及概念车和量产车的设计。

中村在日产和英菲尼迪都拥有出色的设计简历，曾参与四月份在上海车展上展示的Qs Inspiration轿车概念（上图），今年底特律车展上展示的QX Inspiration跨界车概念（下图）。 ，以及去年在圆石滩展示的Prototype 10 speedster概念（下图）。所有这些都是电动概念，使Nakamura成为英菲尼迪推向电动汽车和混合动力汽车以及汽车制造商引入新设计语言的关键人物。去年，英菲尼迪表示，它将在2021年投放市场，这将是一款新的电动汽车，以及带有汽油发电机的小型电池组的“ e-Power”系列混合动力汽车。

这些电动汽车应充分体现该品牌的新设计DNA，从最近的概念开始就可以看出。这家汽车制造商在Qs上表示，新的“美学是受到英菲尼迪挑战传统和设计汽车的渴望的支撑，这些汽车吸引，丰富，启用和吸引人，这就是公司所说的'4EN'设计方法。”在1月份的QX揭露中，哈比卜说，随着工程师向“更智能，更紧凑和更不扰动动力总成的转变，我们能够创造出一种流畅的手势，更多参与角色和更多体验的替代形式。凭借其长长的机舱，均衡的比例和强硬的姿态，这一概念预示着英菲尼迪车型的新时代。”

英菲尼迪表示，Nakamura将在9月1日下周就职，并将向他现在担任的同一位老板日产全球设计负责人阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）汇报工作。

除了哈比卜之外，自从卡洛斯·戈恩被捕以来，其他非日本日产高级管理人员，例如丹尼尔·希拉奇，何塞·穆诺兹和特雷弗·曼恩，最近都离开了日本汽车制造商。这位前董事长面临欺诈和不当行为的指控，正在日本等待审判，罪名包括以500万美元的身价向日本第二大汽车制造商日产致富。

本报告使用了路透社的信息。

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