2013 SRT毒蛇本周以640马力的8.4升V10抢夺了纽约车展，并承诺将提供更好的轮胎融化性能。它是克莱斯勒“街头与赛车技术”品牌中的皇冠上的明珠，由拉尔特·吉尔斯（Ralph Gilles）领导，SRT总裁兼首席执行官，克莱斯勒设计公司高级副总裁，以及最令人赞叹的复活这种野兽的人。毒蛇在2010年停产，始终是一款残酷无情的汽车。那是超级跑车的棒球棍。吉勒斯和他的团队沿着一条狭窄的路走，将per蛇精制到意大利老板塞尔吉奥·马尔基翁内接受的地步，但仍然忠实于赛车。之前，毒蛇残酷无情，它的变速箱通道非常热，稀疏的座舱变成了缸罐。它甚至没有提供法律要求的稳定性控制，这意味着一个错误的动作，一个离合器的滑动以及Viper会比安全气囊展开更快地缠绕在灯杆上。即使要摆脱带有侧面排气管的pipes蛇，也可能是一个挑战，这给汽车提供了最后的机会，可以在小腿上留下自己的印记。Autoblog有机会和Gilles坐下来，问了他五个问题。吉尔斯总是绅士，回答了六个。AB：新设计是纯Viper，但似乎受到了那些意大利超级跑车的影响。毒蛇在美国人中所占的百分比是多少，在意大利人中所占的百分比是多少？吉尔斯：也许百分之五的意大利人。座椅，座椅是与法拉利相同的供应商。都是美国人。做在里面，在外面做，全都是美国人。AB：您之前曾参加过毒蛇比赛。您在赛道上的经历如何影响这辆车的更改？吉尔斯：它使我们可以与赛车运动进行对话。他们引入了赛车技术，例如X支撑。这直接来自ACR-X，我们的竞赛双门跑车和我们的GTS-R历史。我们非常了解我们的机箱，我们知道它的报价，取消报价，薄弱环节，我们已经做好了一切。其中很多来自赛车和施加压力。作为一名车手，我认为对我来说，花了将近十年的时间才弄清楚如何驾驶这辆汽车，我喜欢驾驶它。但这不应该花十年时间，您知道吗？新车（开发团队）的任务是制造它，以便任何人都可以从这辆车中提取出最好的东西。它仍然有它的一口，但被制服了。但是我会告诉你，这辆车太不可思议了，你穿这辆车，你没有管理，你穿它。AB：以前的Viper具有一些特质，例如，出门时可能会烫伤您的排气管以及传热的传声通道，这些问题如何解决？吉尔斯：我们在排气管上放了一个小技巧，而不是实际的小技巧，所以人们不会再得到那个吻了，那是著名的毒蛇之吻。以前的汽车过去没有声音减弱。因此，现在我们在隧道中添加了一种非常轻巧的高科技消音材料，它也是一种热量管理器。它可以使座舱成为一个好客的地方，将坏声（杂音）排除在外，但保持发动机音调并让良好的噪音进入。AB：跑车什么时候来？吉尔斯：我们不谈论未来的产品。AB：您将如何使人们停止将其称为道奇Vi蛇？吉尔斯：我不太担心。我认为随着时间的流逝，这将需要一些时间，很长一段时间。人们通常称其为毒蛇。只是毒蛇。这样就成为了标志性的东西。我不太担心。我更担心与SRT所有者作为一个整体进行交谈。我真的认为这对于我们整个SRT品牌至关重要。与我们与常规客户的对话相比，您必须分别与性能爱好者社区对话。特别是现在，比以往任何时候都多。AB：（奖金问题）在60分钟内那段梭子鱼在你身后吗？吉尔斯：我不能说那是什么，但它并不是梭子鱼。这是某辆汽车的学生模型，是我们L（平台）的衍生产品。仅此而已，一个学生模型。