1939年，布​​加迪Type 64 Coupe –点击上面查看高分辨率图片彼得·穆林（Peter Mullin）是法国经典汽车的忠实拥护者。他的穆林汽车博物馆是汽车历史上特定时期的美丽圣地。让·布加迪（Jean Bugatti）尚未完成的1939年Type 64 Coupe是其中一种。吉恩（Jean）是埃托尔（Ettore）的大儿子，在试驾赢得勒芒（Le Mans）冠军的57 C型时死了。他的64型双门轿跑车底盘从未获得布加迪希望为其制造的车身……但穆林先生打算改变它。穆林以让·布加迪（Jean Bugatti）的草图为指导，与斯图尔特·里德设计（Stewart Reed Design）合作，共同制定了汽车的外观。现在，这对夫妇加入了汽车金属成型公司的Mike Kleeves，这意味着团队正式在团队中拥有一个能够将这种概念艺术带入现实世界的人。有关64型的更多信息，请仔细观察一下我们在2010年穆林博物馆实地考察中所体验到的汽车。slide-17444911939布加迪64型幻灯片17444921939布加迪641939布加迪64型幻灯片-1744494幻灯片-1695798布加迪64型底盘＃64002，这是工厂制造的三个64型底盘中的第二个。不是拟议的艺术中心/ Stuart Reed Coupe coachwork.slide-1695799的背景效果图。很好看轻木占位符。幻灯片1695801请注意非马蹄形格栅，类似于57SC幻灯片1695803的运动钢板弹簧和减震器，类型64坐在旧的和新闻幻灯片的尖端1695805关于最漂亮的散热器盖，您可能会看到幻灯片1695807每个人都喜欢带有可拆卸轮毂的线轮。幻灯片1695810一个极其漂亮的燃油导轨幻灯片1695812优雅却相对原始的转向箱。注意将螺母固定到位的开口销。布加迪（Bugatti）的发烧友，您会发现更多的针脚。slide-1695814

框架的一部分，以及非常漂亮的进气歧管的一部分

slide-1695816看起来很舒适幻灯片1695818幻灯片1695820看看蒸汽朋克后端！这可能是世界上最漂亮的南瓜。另外，就像布加迪的方式一样，请注意如何用二十个螺栓将后轴固定在适当的位置上-每侧幻灯片1695822slide-1695824slide-1695826布加迪64型双门轿跑车的获奖艺术中心粘土模型版权©2011，作者：德鲁·菲利普斯（Drew Phillips /美国在线[来源：Mullin汽车博物馆]显示完整的PR文本PETER MULLIN汽车博物馆基金会选择汽车金属造型作为著名的BUGATTI COUPE的马车制造商，与著名的汽车制造商庆祝南加州收藏合作伙伴，以完成Jean Bugatti的杰作杰作Oxnard，加利福尼亚州（2011年4月27日）–彼得·穆林汽车博物馆基金会（Peter Mullin Automotive Museum Foundation）旨在支持致力于研究，保存和公开展示经典汽车或对经典汽车进行公众教育的非营利性公共慈善机构，今天选择了汽车金属成型公司（AMS），为Jean建造车身布加迪著名的1939年布加迪Type 64 Coupe底盘＃64002。最初由让·布加迪（Ettore Bugatti的长子）设计和建造的1939年布加迪Type 64底盘从未完成，因为布加迪在试驾勒芒获胜的布加迪Type 57 C“坦克”时不幸身亡。为了庆祝布加迪的遗产，彼得·穆林汽车博物馆基金会，艺术中心设计学院和斯图尔特·里德设计公司共同合作，根据让·布加迪的原始作品提出了一个概念。AMS因其在汽车修复和原型制造方面的丰富经验而获得完成这项革命性艺术品的殊荣。彼得·穆林汽车博物馆基金会主席兼穆林汽车博物馆主席兼创始人彼得·穆林说：“我们很高兴宣布任命汽车金属成型公司为造车厂，以完成这辆历史悠久的汽车。AMS因其与众不同的汽车出色的工作而闻名于顶级收藏家和制造商。与64型相似，迈克·克莱夫斯（Mike Kleeves）和他在AMS的团队拥有过去的一脚和未来的一脚-具有旧世界工匠的所有技能以及现代汽车设计行业的想象力。让·布加迪很高兴看到这辆车完成了。”斯图尔特·里德设计公司的负责人斯图尔特·里德说：“尽管我们要尊重类型64从57型的演变，这是一种引人注目的新轿跑车，但布加迪显然还是将设计推向了新的材料用途，这由可爱的全铝底盘证明了这一点。让人联想到飞机的构造。Kleeves凭借最先进的技术获得公认的声誉，以及他对高质量汽车开发的深刻赞赏，这是我们实现布加迪计划将Type 64计划的关键。汽车金属成型公司董事兼所有者Mike Kleeves为为彼得·穆林汽车博物馆基金会完成让·布加迪的64型设计感到很荣幸。布加迪的64型是布加迪57型的后继产品，最初的构造是轴距为130英寸，配备3.3升DOHC发动机，功率为135马力，最高时速可达120 mph。AMS将秉承结合车辆最初提出的巴比龙门的原始概念和设计，其结构与鸥翼形门稍有不同。吉恩·布加迪（Jean Bugatti）于1939年设计，距梅赛德斯-奔驰生产相似的著名300SL已有14年鸥翼门。