“智能”金属可以帮助发动机减少排放并增强美国业务。威斯康星大学冶金学家兼密尔沃基大学教授Pradeep Rohatgi将已知的金属合金与陶瓷，纳米粒子和可回收废物等材料结合在一起，生产出具有自润滑性能的坚固轻巧的复合材料，有助于内燃机更高效地运转。Rohatgi希望他的初创公司Intelligent Composites及其产品可以帮助美国代工厂与海外外包生产竞争。观看上面的视频，并在Phys.org上阅读更多内容。根据ABI的研究，到2022年，将有近2.03亿辆汽车能够进行空中更新（OTA）。尽管特斯拉已确定了OTA固件更新，但其他汽车制造商将专注于软件更新功能。这将代替经销商安装的更新，并且像克莱斯勒在吉普车黑客事件后所做的那样，将更新通过USB驱动器发送给所有者。OTA更新将增强车辆安全性并降低召回率。在绿色汽车大会上了解更多信息。欧洲公交车制造商已同意为其电动公交车使用标准化的充电接口。Irizar，Solaris，VDL和沃尔沃将使用缩放充电来进行“机会充电”，并将CCS插头用作通宵充电和网络通信的基础。制造商希望其他公交车制造商和充电供应商能够在标准化充电方面与他们合作。在绿色汽车大会上了解更多信息。第二届奥迪自动驾驶杯将于2016年3月22日至24日在德国因戈尔施塔特的汽车制造商博物馆博物馆举行。比赛由八支大学团队组成，他们在1：8比例的奥迪Q5电动模型中实施基本的奥迪软件，并使其经过模拟的现实驾驶环境。这些团队开发了软件体系结构，以使用传感器套件使汽车在行驶中自动行驶，停车，操纵并自动执行紧急制动。车队还进行自由泳赛事，他们将汽车交由他们选择的其他任务完成。获胜团队将获得10,000欧元的奖金，第二和第三名的奖金较小。比赛还使学生有机会在潜在的雇主面前展示自己的技能。在绿色汽车大会上了解更多信息。罗尔斯·罗伊斯公司将为运载鱼类食品的NSK货船提供液化天然气（LNG）推进器。该船将向挪威沿海的养鱼场提供2700吨鱼食。该发动机还通过劳斯莱斯的混合轴发电机满足了船舶的电力需求。卑尔根燃气发动机使用纯汽油，无需柴油即可点火。与柴油发动机相比，它的二氧化碳排放量减少约22％，氮氧化物排放量减少90％。NSK船舶设计董事总经理Kjartan Karlsen说：“我们的设计为在货船上使用液化天然气提供了动力，因此减少了碳足迹，我们感到很高兴。”“我们赞扬NSK Shipping和劳斯莱斯（Roll Royce）引领着更具可持续性的行业。”在全文中，罗尔斯·罗伊斯公司签署了一项价值650万美元的合同，为鱼品运输船提供液化天然气（LNG）推进系统。罗尔斯·罗伊斯公司已与Tersan船厂签订了650万美元的合同。火鸡。合同将为由NSK Ship Design为挪威船东NSK Shipping设计的货船提供液化天然气（LNG）推进套件。该船将代表BioMar集团交付鱼类食品。新货船将是NSK Shipping的MSHøydal的姊妹船，后者是世界上第一艘LNG动力货船，于2012年从Tersan船厂交付。这两艘船都是由NSK船舶设计公司设计的。这艘长81.5m的船将能够向挪威沿海的养鱼场运送2.700吨鱼食。NSK Shipping董事总经理KristianHøydal说：“我们很荣幸再次获得BioMar的信任，将其成品交付给养鱼业，并能够与劳斯莱斯合作交付更环保，更有效的LNG动力船。”NSK船舶设计总经理Kjartan Karlsen表示：“我们很高兴我们的设计为液化天然气用于货船提供动力做出了贡献，因此减少了碳足迹。我们赞扬NSK Shipping和劳斯莱斯（Roll Royce）引领着可持续发展行业。”罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）离岸和商户解决方案总裁Helge Gjerde说：“ BioMar和NSK Shipping投资于有助于减少燃料成本和环境足迹的现代技术。他们是短途海运领域的绝对领先者。”LNG推进系统包括一台额定功率为2160kW的八缸Bergen C26：33天然气发动机，Promas组合舵和推进器系统，一台船首推进器和一台船尾推进器以及一套劳斯莱斯自动化和DP系统。该船还配备了罗尔斯·罗伊斯混合动力轴发电机（HSG）推进系统。这意味着主机也为船舶发电。即使发动机功率输出变化，混合动力轴流发电机也将为船舶产生电力，从而节省燃料。HSG还可以充当推进马达（PTI），在LNG变得不可用时提供替代动力，这是获得船级社批准的前提。罗尔斯·罗伊斯公司的卑尔根燃气发动机是市场上唯一使用火花塞点火的纯燃气发动机。替代“双燃料”发动机使用少量柴油进行点火。B和C系列发动机每单位功率的二氧化碳排放量比柴油发动机少约22％（包括甲烷泄漏），并且氮氧化物（NOx）排放量减少了90％。氧化硫（SOx）的排放量可以忽略不计。卑尔根燃气发动机大大减少了燃料和润滑油的消耗。此外，清洁，安全的机舱和先进技术可以降低维护成本，并为船员提供更舒适的工作环境。BioMar在挪威，智利，丹麦，苏格兰，西班牙，法国，希腊，土耳其和哥斯达黎加拥有11家生产鱼类食品的工厂。新货船预计将于2017年从船厂交付。