首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）告诉路透社，保时捷最新一代的柴油发动机可能是最后一辆柴油发动机，因为大众对柴油机排放测试的作弊开始为其保时捷跑车部门蒙上阴影。

保时捷将斥资10亿欧元（11.6亿美元）对其斯图加特主要工厂进行大修，并制造该品牌的首款纯电池模型，即四门Mission E轿车，该轿车将于2019年投放市场。

这是德国第一家公开宣布可以停产柴油的汽车制造商。

首席执行官Blume在德国西部的纽伯格林赛车场接受采访时说：“我们当然正在研究这个问题。”“我们尚未对此做出决定。”

Blume说，作为整体发动机战略的一部分，将在十年后决定保时捷是否拥有柴油发动机，并补充说该品牌将提供内燃机，插电式混合动力汽车和纯电池驱动的混合动力。未来10到15年的汽车。

德国检察官上个月开始调查保时捷员工在设计非法发动机控制软件方面的作用，而监管机构则检查了保时捷卡宴SUV是否装有这种设备。

布鲁姆说，保时捷和奥迪共同占大众集团利润的60％，他们的目标是通过共享名为PPE的新平台代码，在其电动汽车计划的开发和材料成本上“大量节省”。

Blume说，新架构将使两个品牌都可以通过共享组件和模块节省资金，从而帮助保时捷实现将其销售回报率保持在每年15％左右的目标。他补充说，可以设想进一步共享平台。

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